X-Hot150上NCY冠軍傳動組心得(更新最終測試心得)

今年過完年後牽的黑黃叉燒到現在已經要邁入10000KM了，每天通勤來回總共75KM(關渡>八里>西濱>大園)，我都是2個星期約850KM就換一次油。目前改裝部分總計有：
1.光神萊特強光器，遠近燈都是潤福55W黃金燈泡(關於近燈上55W燈泡會溶反射面我用了4個月沒遇到，一切正常。現在打算改成遠燈魚眼上HID+G-MAX熄火開關當霧燈用，進燈則繼續用55W+強光器&把遠燈接上)

2.火速護弓&一些有的沒的鋁合金外觀部品

3.第六元素機車用電集棒&汽油彈(使用前一公升跑35~38，使用後可跑36~42)

4.NGK藍色矽導線&8號銥合金火星塞(啟動點火有感覺比較好，尤其是下雨天連續發動&熄火時最明顯)

5.MTRT輕量化風扇

切入正題，上星期有感於叉燒原廠的起步實在是有點慢，雖然中速很猛，但是回油再加速卻感到很無力...所以在邁入10000KM前打算換個傳動。剛好有朋友推薦我可以試試NCY冠軍傳動組。

PS:離合器配的是新版的這種：三代競技長皮後驅

     碗公：3D N型離合器外蓋

整套有前普立組+後離合器組全包了，價錢也才$2500。細項內容有~黃金龍普利盤+手工楓葉，珠子全10克，後輕量化離合器組，小彈簧2000RPM、大彈簧1000RPM+扭力加速器+六溝式開閉盤(有曲溝&直溝可選用，曲溝是扭力&中尾速延伸較好，直溝是起中&加速較好。)

整套直上心得：也許這套是給125用的，所以珠子配全10克。起步一拜轉速直上8200轉，0~90超快完全沒有任何頓挫感，但是整體加速感覺很空，過95後可說完全沒任何加速感，感覺起來像是只有表速在上升。很明顯配全10克有過轉的現象，速度跟不太上轉速，只要一催油就等於是用7500~8200這一段高轉速來拉速度。這樣騎了5天，油耗掉到1公升30，而且超吵一路上不管油門大小整路上都是引擎高速運轉的聲音。我想這樣玩下去恐怕很快就可以去改缸了-_-"

所有測試都是以直上全套NCY冠軍傳動組為原則，改變的只有珠重&大彈簧。畢竟當初會上這組套件就是看中他的價錢適中&方便性，畢竟NCY把全套傳動零件都配好了，只要改變珠重&大彈簧我想應該可以讓大部分的人配出自己想要的感覺吧。(事實是本人很窮&對傳動的改裝認知程度很低-_-")

心得：
拉轉型150目前配法：珠重11.5*6，大彈簧仕輪1200RPM短式(雷霆用)+扭力加速器，離合器小彈簧1500RPM，六溝式開閉盤(選直溝)。起步4200轉接合，半油門起步約7250轉，全油門約7500轉，基本終轉在8200轉左右時速105~110不等，0~100測試約18~15秒左右。平路大順風時有跑出過終轉9500時速120。值得一提的是拉轉型有個好處就是上坡很有力，因為在上坡時轉速可以維持在7250這段最大扭力區段。油耗方面1公升約36~38KM

開閉盤部份建議直接用直溝就好，一方面是和原廠相近但是角度比原廠直，加速性優於原廠。另一方面若是用曲溝會有一種怪現象，就是不管珠子&彈簧怎麼配，都會出現嚴重的起步掉轉現象，會掉1000~1300轉左右。後來才發現曲溝是給有改缸但是沒改拖速齒的車用來拉行程的。

普利珠部分則是建議以12克為分界線(12以下為起中拉轉型，12以上為中尾拉轉型)，因為這套傳動只能起中&中尾擇一而已，想要固起中兼尾速或是中尾兼起步的話，請不要選這套傳動，不然一定會失望~

大彈簧部分只要注意選擇"短式"的就好，轉速建議1200~1600以內，依珠重去搭配

小彈簧部分則要注意一下，原套件配的號稱2000轉，但是測試後發現軟的快而且絕對不到2000轉，建議換成他牌1500轉的(起中拉轉型)or原廠1000轉的(中尾拉轉型)

普利盤滑件用5000左右就不行了，會產生間隙，建議直接沿用原廠的耐用很多

結論：
NCY冠軍傳動組可說是"拉轉"取向，以CP值來說我個人覺得還OK，畢竟整套傳動配件都齊全，只要更換1.普利珠 2.大彈簧 3.小彈簧 4.普利盤滑件

[ 本文章最後由 clark1121 於 2011-9-1 01:33 編輯 ]

有句話是這麼說的
「傳動改到最後還是原廠最好騎」

照你的騎乘方式來看
不適合這種高轉的配置
NCY這組傳動是給比賽車或是喜愛一拜的車友用的
你不想一直聽到高轉的引擎聲及慘不忍睹的油耗
我只好建議你換回原廠
原廠傳動基本上很耐用
才跑一萬而已沒那麼快虛掉
應該只是你個人對原廠加速的麻斃罷了

一般來說，x-hot 150的傳動
大多都配13g*6再加一條1200轉或H6B大彈簧
喜歡拉轉珠重再降0.5-1g
怕轉速太高不省油，珠重再加0.5-1g

樓主的傳動組沒用過，再加上連開閉盤都換過= =
也沒辦法給太多意見

原廠珠重14g樓主配到10g~12g，不感覺差太多了嗎??
我的配法是將0~80km/h這段加速區，控制在7000~7500之間
比較有加速感
另外硬的大彈簧，回油的加速感，會比軟的還好(硬的彈簧退檔快)

我換傳動前有爬過版上X-Hot的傳動文，其中以小何大&阿達兄的配法較為車友推崇。不過我換的NCY套件畢竟和兩位高手使用的盤組不同，所以配法我也抓不準-_-"畢竟這組套件是主打GY6車系125用的，10克是套件本身配的，我想125直上也許較適合。關於13*6的配法我有想試過，但是幫我配的店老大死都不肯幫我試13*6+1500RPM大彈簧，他很堅持這樣根本無法發揮套件的效果。其實1&2的配法和原廠比起來都好很多，速度&轉速都有出來，半油門定速也不會太高轉，時速80大約在7200~7500轉，只是加速總是有一種悶住的感覺。再加上套件本身有扭力加速器據說等於+200RPM(大油門拉轉時會出現一種拉扯的力道)。若是我換H6B上去不就接近1800RPM了，這樣我珠重要多少才不會過轉？

傳動這種東西，本來就是自由心證
能配出自已要的傳動，才是好傳動

店老大死都不肯幫你試，很堅持這樣根本無法發揮套件的效果
那現在呢??套件的效果，你覺的有發揮嗎??
扭力加速器是會增加彈簧的預載，會讓彈簧感覺硬一點
並不是一定+200rpm......
再加上扭力加速器的用途，不是拿來增加那200rpm的......

H6B的彈簧硬度，之前有人說過比1200轉的彈簧還要軟一點
剛好介於1000和1200之間
我個人使用的心得，比新的仕倫1200轉還軟一點
跟仕倫1200轉操到軟掉差不多

我的小黑是沿用原廠盤`原14克珠換原廠13克珠
一路線性拉轉順暢多了~剛剛好!

彈子盤 我的想法是不是讓大彈簧打滑抓不住 進而提升轉速 有錯請邊


150的用 13克就差不多了

[ 本文章最後由 台中大隻 於 2011-6-28 20:46 編輯 ]

彈子盤  我是覺得是讓大彈簧減少騎乘的時候產生不必要的旋轉  延長彈簧壽命用的而已

不過同時也把大彈簧底座墊高了. . .( 好家在  我的尾速方面沒什麼改變-   -||

我自己也有裝
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要用你自己適合的騎乘方式去做調整

如果你現在8200轉110  我是覺得這轉速還可以呢...

你一次上整組......恩....

先磨合個1~2千公里等皮帶 離合器 磨好之後應該會降一些轉速了  到時候再看皮帶位置跟你的需求做調整吧

你目前起步接合幾轉?...(看到你文章打小彈簧2000轉...很好奇107.gif

[ 本文章最後由 國王 於 2011-6-28 21:34 編輯 ]

8000轉110
還可以吧....
我都要9000轉才115左右!!

小彈簧2000RPM是我去NCY官網發問後回覆給我資料，起步接合指的是靜止開始加油門到會動時的轉速嗎？是的話大約4000轉就開始動了，不過4000~6000轉這一段可說是沒用一樣，要到6000轉後才會有速度感出現。