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取線真的可以替代頃角的不足嗎??

回覆 10# orangesuger666 的文章

入灣速度也要抓
太早 太晚入灣也會影響入灣速度
我明明就是鵝竿將
蘋果就是要叫我眼鏡男

2013/03/04起 全面嚴格抓取版面要求PM文章
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取線簡單說是彎道中最短的一條線,所謂的racing line在賽道上只會有一條,
進彎減速過apex點加速出彎,雖說取線可以彌補過彎性不足的缺點但是還是建議樓主取線別抓的太死,本人跑山道的經驗將近10年也很熱衷,提供幾個常出現的情況給樓主參考~

※山道非賽道不是只有一條racing line任何山路上所出現的情況如對向超車、水溝蓋、水灘、細沙石頭、大卡車熱水痕,都有可能改變你所走的線位,上訴的因素或許有些人覺得沒差,但是要跑的長久避開一些可能會失控的情況享受山道的樂趣那才是我們所要的。

再者,要抓線跑的緊繃一點,有一個要點《路要很熟》,舉個例,往平溪106線道我跑了不下百次,每個彎的角度哪裡有水溝蓋甚至哪裡會有山泉水常流在路上本人都一一可數,當然偶爾也是會有突發的情況,我想說的是山道有很多的﹝盲彎﹞你根本看不見彎道的深度,要如何抓線?速度一過就到對向,而﹝變速彎﹞也是山路殺手之一,就像一個彎明明看起來時速60可以過,但在彎中突然發現有這更深的角度,此時可能必須降更低的速度來應付這個彎中彎,山道可以很危險也可以很安全的享受殺彎的樂趣。

重點是騎的長久,把危險的因素降至最低才是真正的王道。取線真的可以替代頃角的不足嗎??5027||小老婆汽機車資訊網
原文章由 call5552001 於 2011-6-24 19:44 發表 取線真的可以替代頃角的不足嗎??6986||小老婆汽機車資訊網
取線簡單說是彎道中最短的一條線,所謂的racing line在賽道上只會有一條,
進彎減速過apex點加速出彎,雖說取線可以彌補過彎性不足的缺點但是還是建議樓主取線別抓的太死,本人跑山道的經驗將近10年也很熱衷,提供幾個常出現的情況給樓主參考~

※山道非賽道不是只有一條racing line任何山路上所出現的情況如對向超車、水溝蓋、水灘、細沙石頭、大卡車熱水痕,都有可能改變你所走的線位,上訴的因素或許有些人覺得沒差,但是要跑的長久避開一些可能會失控的情況享受山道的樂趣那才是我們所要的。

再者,要抓線跑的緊繃一點,有一個要點《路要很熟》,舉個例,往平溪106線道我跑了不下百次,每個彎的角度哪裡有水溝蓋甚至哪裡會有山泉水常流在路上本人都一一可數,當然偶爾也是會有突發的情況,我想說的是山道有很多的﹝盲彎﹞你根本看不見彎道的深度,要如何抓線?速度一過就到對向,而﹝變速彎﹞也是山路殺手之一,就像一個彎明明看起來時速60可以過,但在彎中突然發現有這更深的角度,此時可能必須降更低的速度來應付這個彎中彎,山道可以很危險也可以很安全的享受殺彎的樂趣。

重點是騎的長久,把危險的因素降至最低才是真正的王道。取線真的可以替代頃角的不足嗎??49||小老婆汽機車資訊網



摁摁!! 106我還沒往上跑過 都是往下跑

106我真的覺得難度好高=___=

因為很陡幾乎都在按煞車
因為真實,因而更貼近恐懼

右手是為了轉動油門而生的 !!
用態度展現速度 用角度決定勝負 !!
The“G”Generation comes to Fifth !!
其實我是覺得G5是市區車設定

因為他車身比重前面非常輕

所以在市區跑起來非常輕快

要抓路線   先要熟悉路況

哪個灣要減速到多少 需要多少傾角

才能不被外拋  跑進下一個進灣的路線

常練習就會知道   不過山路上還是保留點

回覆 1# orangesuger666 的文章

實際上路後,其實傾角的影響沒想像中那麼大
以前騎G4單改後12"+58.5..走136順順騎大約25min(((有前輩19...190.gif
現在騎號稱同級車最大傾角的RC,了不起快個1-2分鐘而已...

多走幾次而且要慢慢走,油門操控細膩一點
最好是能慢到少用煞車或輕含而已
直線衝衝衝、入灣煞煞煞的方式不會比順順騎快多少
而且路線會歪七扭八,很不雅觀啊!!!
流暢比入灣速度快慢重要喔

還有就是適時的重心轉移一下
有時候光是屁股稍微挪一下就很有感覺了
---
我覺得最好的練習方式是乖乖跟幾次當地居民的車084.gif
神的坐騎不容侵犯啊...
誰說山路一定要一直跟著壓或者路線跑捏@@

向上次我跑南迴也是外線直接盡量以直線到灣的內側在將近直線出去

類似N型這樣走 不用啥壓灣就過了速度上比你狂催一直壓還快
專職被電腦修理,閒暇愛拍妹,CS 15年的自走肉靶
取線和配速做得好   打死一堆人了

能比別人晚剎車  早開油門  走的路線又是最高效率

如果說傾角是車的極限   那麼配速取線就是人的極限了

車的極限有止境  但人無限取線真的可以替代頃角的不足嗎??464||小老婆汽機車資訊網
取線也要注意車子本身狀況
同樣的路 車種不同 取線通常也不同
例如上次帶團跑阿婆灣
我前方一台KTR改很高 取線我如果跟著他的路線走
勢必要壓很低
但對他來說是輕鬆劃過
所以我跑自己的路線

而我後方另一位版友的豪邁一開始也都跟著我跟KTR的線
但常常外拋 因為傾角用光了

後來我跟他說 不要跟我們的線 抓自己的路線去跑
他就跑的很順暢

不然有時候他跑在我前面跟著KTR的線都一直外拋衝到對象
害我看的膽顫心驚.....
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
熾羽星 + 1 謎樣的KTR~~XD(熾

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本來無一物 何處惹塵埃
19#
jj3546 2011-6-25 15:28 只看這個作者
你有看過125 10吋的機車
在山路下坡路段,在黃牌紅牌入彎前貼緊的畫面嗎190.gif

某些高手喜歡這樣玩,路線都很漂亮190.gif
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
orangesuger666 + 1 北宜還不少

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原文章由 jj3546 於 2011-6-25 15:28 發表 取線真的可以替代頃角的不足嗎??4992||小老婆汽機車資訊網
你有看過125 10吋的機車
在山路下坡路段,在黃牌紅牌入彎前貼緊的畫面嗎190.gif

某些高手喜歡這樣玩,路線都很漂亮190.gif


有時候真的不能這樣比較
畢竟大型重機維修起來貴
隨隨便便就摔掉半台塑膠車的車價了
((((別說什麼維修材料不要太講究就沒差的話
有時候難免要考慮之後脫手的問題,摔的太嚴重很難掩飾的

所以往往有些重機車友會比較保守一點
曾經跟過一團平常騎慣重機的小車團
個個像是解封印一樣...190.gif
神的坐騎不容侵犯啊...