JR56缸250條PE26會頓

空濾海綿拿掉去試車
就知道到底是油不夠還是氣不夠了~ [/quote]
之前56改小王化的時候空濾蓋就有挖個10元大小的洞了
裡面放原廠空濾    油嘴低速40高速110
起步到尾速都一路順暢
現在升級250條
就吃不到油了
不知道有改56缸250條小王化的油嘴低速跟高速是幾號

升級250條
向上多125條
壓縮更大 需要的油也更多
油針可條嗎?
要不要先把油針往上一點試試

小弟JR化油 改58.5 拉250條
換CVK30  低速嘴35  高速嘴122  阻風門三圈半
改用高流量濾清器 主要進氣孔有加大一點點和改變進氣方向
空濾蓋下面挖三個小拇指寬度的孔
這是在良好的天氣狀況調校出來的 油門催出去時輕巧又有爆發力
下雨天就有一點沉重 感覺油氣太濃
※以上是個人心得僅供參考※

[ 本文章最後由 阿榮哥 於 2011-7-18 23:38 編輯 ]

原文章由 阿榮哥 於 2011-7-18 23:35 發表
小弟JR化油 改58.5 拉250條
換CVK30  低速嘴35  高速嘴122  阻風門三圈半
改用高流量濾清器 主要進氣孔有加大一點點和改變進氣方向
空濾蓋下面挖三個小拇指寬度的孔
這是在良好的天氣狀況調校出來的 油門催出去時輕巧又有爆發力
下雨天就有一點沉重 感覺油氣太濃
※以上是個人心得僅供參考※

我之後低速用42 高速110就沒有NOGO了
是王化低速都比CVK高嗎
我也是台南人唷

王化 根據小弟的了解 好像比較不好調整
聽我師父說 好像都是用含養感知的電腦 下去調整
只是排氣管上要多打一個孔就是了
調整車子是不間斷的 新缸的壓縮比 跟訓完缸的壓縮比 會有差(積碳)
訓完缸 引擎的力量釋放之後 還是要繼續調整 看個人感覺瞜
師傅教我的方法: 油嘴配完 出去跑個幾公里 回來馬上拿掉座墊 摸摸進氣岐管
看看是不是冰的 如果太熱就代表油嘴太小 或是阻風門過大
(CVK 阻風門固定三圈半 其他就靠油嘴 空濾 王化小弟不懂...抱歉瞜)
不過要注意 太晚摸的話 會慢慢變熱 要冰冰的才好 這個就當個基準點吧@@
再來就是拆火星塞 看看有沒有翻白 翻白就是油氣太稀薄
盡量不要有白白的部分出現 大概就這兩個基準點 下去校正瞜
至於空濾要挖幾個洞 多大洞 可能就要自己去領悟了 每一台車都不同

小弟台南市 歸仁人 有興趣 可以加一下級時通喔^^

空濾呢
一般來說抓這種問題第一件事情會拆掉空濾再來調整化油器
如果拆掉空濾還會發生這個問題就是化油器本身有問題
如果不會，就是空濾有問題

我再說一個，我玩過61+500條的jr
cvk30.cvk26跟pe26都玩上去過了，王化並不會難調整
不會調整才說難調整，在來是看店家擅長啥化油器，他主攻cvk要他來調整王化當然說難調
原廠空濾是可以用的，我敢肯定但是要修改。
我只有挖洞，外加肥腸就修改這兩個而已。

我再提示一點，如果化油器本身沒問題，空氣流速看是過快還是過慢都有可能
進氣量不是越多越好，這種東西是要剛剛好
就算是化油器調整好了，會因為這點誤判，化油器這種東西眉角真的很多也非常好玩
剩下的請自己多多去嘗試。