檔車問題..(野狼傳奇R150)

我騎檔車是同步   就是換檔時   拉離合器小罐油門   
但是有時懶得拉離合器就直接換檔
那是你有在拉轉   如果你不拉就不會震了
我騎愛將震得會比你的阿狼更誇張

簡單來說
檔車就是要騎久了自然就有經驗了

回油+收放離合器+進檔
全部一起一次動作就好
我想不必分開吧

至於油門放鬆還是全放
車況不同很難下定論

怎麼換檔比較不會有頓挫感,這真的是要經驗累積,一開始練習你可以這麼做:

1.油門全放
2.離合器拉滿
3.進檔
4.慢慢補油門 同時 慢慢放離合器

這個方法可以讓你更熟悉車子在哪一個點,會是最佳的換檔時機,因為把所有換檔的行程都拉長了,所以可以更注意到中間的差別,在第4點的地方,可能會有一點磨離合器片太嚴重,但是久了你就可以抓到,該放多少,該補多少,這樣就會越來越順手,等到哪天你可以進檔完全沒頓挫,那就成功了100.gif

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至於震動的問題,你可以試試看力鮑士的機油,我之前用的時候,還滿好拉轉的.
至於妳說過了三檔以後比較不會振,那很有可能是因為你用高檔位來跑低速,在這種情況下,轉速會很低,轉速低,引擎的震動也就小了,所以如果你極度不喜歡振動,那你可以在起步之後,馬上打到5檔或是4檔(最高檔位),這樣絕對是最舒適的狀態100.gif

單缸車震動難免，檔車又是特別直接的w
至於換檔，騎一個星期別想太多，就知道了
有時候甚至不用去想要做啥，你就已經做完了(習慣啦

小弟目前是進退檔完全交給油門，左手休息中(起步除外w"

油門補多少不一定

我想最好的就是能把轉速控制在升降檔之後該檔位適當的轉速

也就是說以同樣速度 換檔前假如是7000轉 換檔後是5000轉 但卻因為油門含太多或太少 可能超過5000轉或是低於 造成離合器不必要的磨損(雖然影響不大)但重要的是會頓~~

所以說就以順為主囉~~

騎久了
檔都麻隨便亂打了
怎麼打怎麼騎
一切都變成反設動作
並沒有甚麼對或不對
只有順或不順
而這都是個人習慣問題
我不信那些騎檔車好幾年以上的人還會先放離合器等車子動了在催油
那都是教新手才會這麼講
自己騎都嘛小摧油離合器隨心放在繼續摧下去油門
那都是一個感覺
進退檔 感覺震動跟聽聲音就知道要進要退
那都是習慣了
久了自然會
講轉速都是個人習慣參考參考
每個人喜好不同
騎法也有差異
騎習慣自然可以找出最順的起步進退檔
終歸是慢慢練習
習慣成自然

[ 本文章最後由 michaelman 於 2011-7-25 01:48 編輯 ]

難到這就是
傳說中的

                車
   

                                                  震107.gif

直接給你答案吧   
換檔時油門還是要小含一點點(大概就是怠速多代一點點)
原因為何?
檔車靠鏈條傳動
但是鏈條不是全時間繃緊的  他會依據你油門催放跟離合器操控而產生變化
你拉離合器==>鏈條鬆
不拉離合器催油門==>鏈條緊
但是大家都知道  鍊條是有間隙的
這個間隙就是讓你在這鬆緊之間當一個緩衝  不讓鏈條承受瞬間過大拉扯力道
但是這就造成動力傳輸不順暢
所以   換檔要帶一點點油門  讓鏈條不要完全鬆弛
但是..拉離合器也會造成鏈條鬆開對吧!!
所以  換檔離合器並不會全壓到底 只會壓約1/3行程
讓車輛處在些微半離合狀態 仍有小量動力傳輸的狀態  鏈條就不會完全鬆弛
綜上所述  最有效率且震動最小的換檔方式如下：
油門＂微＂帶（真的只有一點點）　
離合器只壓所有行程的1/3同時昇檔  彈放離合器　　
換檔速度越快越好  但是檔位要確定有進去
剩下其他的方式  都可以用   只是效果有限

其實我後來發現不拉離合換檔
就不會有頓挫...
我不知道是不是大家都一樣啦
我騎同學雲豹不拉離合換檔
就會頓
不過平常還是乖乖拉離合啦^^
小熱血或跟團追人才不拉