T3(仿賽版) 傳言? 謠言??

http://www.mobile01.com/topicdet ... 955&r=2&p=1

我知道 有廠商肯推展,是好事~

但 姑且不論真假...( 明年 2~3月要推出 T-3"仿賽版; 搭配GTS-300汽缸??"要賣16~18萬之間... )只針對 這句,

先不論 T-2假設的預售價16萬元, 貴不貴; 以目前T-2的車體架構配置,加個"兩萬元"...

矛盾在於 既然 T-2(街車)要賣16萬元, 那配備"更加高檔"的T-3(仿賽版) 怎麼可能賣16~18萬之間...!?
要不 你 T-2(街車)其實是要賣14萬元; 然後T-3(仿賽版)賣16~18萬之間..這"邏輯"還說的過去~

而 三隻羊 會給我們端出甚麼樣的仿賽車呢??

(我來打支"預防針"好了~)

先來個 老問題 或說"老毛病"; 那就是( 整車乾燥重量 )
進而衍生出 車架(副車架).搖臂 的用料材質 & 前.後輪匡本體重量;
以及 最近頗夯的(雷霆王)前倒插+雙碟 議題!

及 是否比照MOTO-3規格制定; "缸徑最大81公釐" 短衝程 高轉化! (ATV sohc修改引擎; 是否合宜?)

老實說: 如果由SYM獨立出來 全台灣最大設計公司- 浩漢產品設計 所執筆的外型
我想 應該是不至於會設計出 與世界潮流"脫軌"的(仿賽車造型)外表...
最起碼 應該不會有(勃起)的"鳥~~~問題"...><
------------------------------------------------------------------------------------------------
以"假想敵" 整車重量; ADLY合麒 Megelli 250R 的139KG為最低標準;

高標 應該落在120KG~   而且雙方既然有"恩怨"...那(外表造型)更是不能輸給Megelli250R !!!

現階段 酷龍已經有鋁合金 環抱式主車架了, Megelli250更是連搖臂也採 鋁合金 配置;
想瘦身..又要兼顧剛性, 來一套環抱式鋁合金車架+搖臂吧~

而輪匡 前2.5 + 後3.5的寬度; 確實走對了主流方向, 這點贏過 酷龍& Megelli 250
唯 匡爪造型 不夠"仿賽"(偏街車造型..); 且重量太重拖...(酷龍匡爪 就蠻"跑車仿賽風格"的經典造型)

至於 高級買菜車 原廠都能配備 前雙碟 + 倒插了...(我們先不探討它 是否符合車體架構的"實際效用"...><)
T-3(仿賽版)沒有至少來個: 幅射 小徑雙碟 + 倒插 的(前腳總成配置)...怎麼扛的起"門面.招牌"!?

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-6-29 23:32 編輯 ]

有雙缸再來賣15萬吧.....

先等T2出來再討論吧

雙缸就高潮了?

雙缸也要看看是45度夾角的嬉皮/商用車式樣

還是偏向跑格的90度夾角V2

如果沒有DOHC,多缸就失去意義....

應該會先看看T2出來的市場反應如何吧

如果很熱絡的話我相信三陽不可能不吃這塊大餅

真的有T3的話我也想要買~  

考慮過買進口車，可是太貴了!!! 小忍那個價位...  
CBR的料也很貴!  又不好找店修~

FZR NSR 沒錢沒閒絕對會變車玩你!!  找料就累死啦!

紅牌又不是那麼好養~  油耗  消耗品  都是一筆不小的開銷...

希望國內廠商能做出一部符合國人需求的小仿賽~也希望能在顧及環保下也有相當的動力表現...(個人是熱血派的~  )

(之前我爸去了一家Y店，老闆再三唬小我爸說國內檔車已退流行!!  淦  根本就亂說 一點市場走向都沒...  我本來很想買檔車的...我爸就說不OK~~  唉唉  國內廠商加加油!!  不要跟某廠一樣只會出換殼的塑膠車~  檔車還是有它的獨到之處...    加油 三隻羊!!  101.gif

光陽開始注重大型水冷羊
三陽開始研發水冷大型檔車  

難道兩家子打算分工合作不搶市場099.gif

痾  阿..雅媽哈勒= =....  還是天鵝125爆改166.gif

雅嗎哈 如果肯開發我相信一定超有市場

弄出足以匹配"仿賽"這兩個字的引擎 車架 外型來吧
最好要有DOHC  不然高轉一樣軟
單或雙缸各有好處 但我猜還是會出單缸
小忍的各項資料與設計可以參考

T2都還沒出 不用想T3吧....     等出到T3都不知道過多久了

其實我覺得YAMAHA如果做檔車一定不同凡響099.gif

我是從FZ系列與愛將來看的