朋友說他的GSR過彎極限 已經騎到整台車身都在晃動?

我覺得10吋車這是沒辦法避免的 = =

之前跟新勁戰在蘇花...  我可以清楚看到

他在我前面很穩定的過

我在後面跳阿跳的過....

當然避震設定也有差啦   不過就原廠狀態真的會跳呀跳的...

[ 本文章最後由 k4653 於 2011-6-18 20:44 編輯 ]

表速100左右壓彎就會產生車體晃動...

我很有經驗 = =a

回正之後車體還是會微微抖一下才穩~"~

激烈操駕並不會操壞...姑且也只能算是疲乏吧
像我之前還在熱血的時候..常喜歡跑山(大概7年前吧..沒事就106)
如果沒輾到或撞到不該撞的大略1-2年左右也就會換一支吊架...
(因體重不輕and喜歡熱血跑山..坑坑洞洞只要在操駕極限內都照單全收)
個人感覺辣...懸吊設定長度/角度的變更或者讓他變硬(跟原廠比)...
雖提升了激烈操駕時的穩定性, 但某種程度上來講.. 卻會造成你車體(車台)必須要去吸收更多的應力
下場就是容易導致剛性/韌性提早衰退, 甚而導致扭曲變形...所以在做改裝設定時也要有必然的覺悟和考量

不正常損壞舉例~曾經壓彎時遇到前貨車上東西掉下來
直接把車身回正閃避結果輾到車道分向線上的突起物(不是貓眼..是偏長條狀且長得比較高的那種)...停到路邊去看~後輪已經明顯不置中了(吊架歪掉)...也有過在彎中鄧到超大洞吊架直接歪掉的例子

如果在前後懸吊設定還OK的狀態.還是覺得壓車時不安地晃動感越來越明顯
可以打中柱立起車子 請一人抓住固定住車子屁股別動
而另一人抓住後輪用力向左右搖晃...如果晃動明顯~那麼吊架就該換了

或者形容吊架支撐衰退甚至些微變形的感覺..
可想成有點類似避震彈簧軟掉...
在彎中路面不平時壓彎的那種不穩定感(只是側彈甩的力道沒那麼明顯..比較像是邊撇後輪邊滑出去的感覺)

題外話分享~我之前設定是改成前posh4迴路 後G-plus+2.5cm增高座 ,也是nissin對四配上加大鑄鐵盤, 配39+b02 ...好懷念我車禍撞掉的小艦068.gif

[ 本文章最後由 pagebuysale 於 2011-6-22 01:43 編輯 ]

畢竟是台125速克達~高速過彎不晃~難不成要進入零的領域嗎107.gif

騎腳踏車過彎 不知道會不會晃 ....

我可以請問一下文章標題的右方大拇指標是應該是讚的意思,
但左方的大拇指是表示此文風氣不可長嗎?

以台灣的路面過彎100.......

不晃也難吧我想

100壓彎前一天 你先去榮總預約床位好了
扯淡 多危險阿

基本上那是去跑山時才會這樣做啦!
平常在市區也是乖乖騎,
不過說到跟新勁戰在穩定性上來說,
原廠的10胎真的會不太夠用,
前叉組尼強化(posh)加彈簧強化ohlins油
後避180磅32段組尼調整,
輪胎前後tt92,賽道上都非常ok
但上了陽金整台車都快解體了,才勉強咬住
58.5鵝,不過在後面看他的穩定性真的很令我羨慕

[ 本文章最後由 slr00970 於 2011-7-8 15:43 編輯 ]

跑山可以到100過彎??
哇塞~應該是下坡吧?
上坡有辦法到100??