為什麼沒有四缸大羊呢!?

有人說 刺激500 就配DOHC  我說的是 125CC 的小車 為什麼不是配DOHC??
500CC 才有配喔?  像CBR150 就配DOHC阿! 可是價錢就比較貴阿!
所以才說成本問題!

商人 以賺錢 為目的!!

怎樣的車 符合大眾需求 他們就去開發

而不是一未著 大cc數

個人覺得就算出了  應該也會很貴吧
成本反映在售價上......

車禍率會提高?
何以見得?
況且干DOHC什麼事?

要是國慘125/150就DOHC
那售價一定很...093.gif

大羊用上四缸的話，
如果不是V型四缸...那出力一定會更平順，
V缸的好處是扭力比直四高，
速克達因傳動關係，故馬力值上限有限，
要他加速跑得快還是雙缸或V缸比較適合，
而且成本、體積、售價、保養維修...等、都比較簡單

(以下存屬個人猜想)
四缸車往往需要到高轉才有動力湧現
可是以大羊的傳動 在怎麼強悍耐用 也很難扛下萬轉的動力
四缸低速扭力也不夠 車子根本很難帶上來
還有四缸車的高溫散熱問題 在綿羊塞得滿滿的空間裡
水冷排不夠大片還真不夠力 撞風冷卻效果又被車體限制住
做雙缸DOHC大概已經是在扭力上與馬力上的平衡了 還有散熱問題上也是
而且用CVT很占空間  光是傳動室就肥出來不少...
又要有中央龍骨來支撐先天綿羊的剛性問題
運動性跟傾角也是很多人在意的重點  車子不要作的太寬
自然在傾角上上就會有比較好的表現

原文章由 fred4521 於 2011-6-12 19:29 發表
有人說 刺激500 就配DOHC  我說的是 125CC 的小車 為什麼不是配DOHC??

500CC 才有配喔?  像CBR150 就配DOHC阿! 可是價錢就比較貴阿!

所以才說成本問題!

不過CBR150扣掉台灣奇怪體制下加上去的奇怪稅金之後，售價並沒有比國慘車高多少
所以DOHC能造成多少成本上的負擔，有待討證吧?

其實就是空間的平衡性
因為羊畢竟要留座位下空間又要留腳踏空間(傳統是如此，認定也是這樣)
再來多缸車由於轉速特性，其實並不見得適合

其實除了並列雙缸，V型雙缸

還有可以裝的唷!
縱列缸
<--但此種必須直立，綿羊要留腳踏空間，並不適合
優勢是車子可以做得很細長，無寬度問題

水平對臥
<--HONDA有曾經做過，中置水平對臥四缸.不過無量產
優勢是重心低，且空間利用相當好，只是車體寬度會增加不少


還有一種..
Horex車廠的專利 水平前後擺放的W型...
可以在更窄的空間擺放汽缸的組合方式..
如果做成四缸，是跟雙缸差不多寬..


[ 本文章最後由 ye. 於 2011-6-12 23:08 編輯 ]

一切都是空間問題  羊的心臟都常在裡面  

像BMW的對臥引擎都超越車身了 綿羊一定沒辦法~

就好比汽車原廠前驅設定不可能使用500匹以上馬力的引擎

不是達不到 而是難以控制 耐用度差 不適合一般車使用