為什麼沒有四缸大羊呢!?

原文章由 0956432322 於 2011-6-13 13:29 發表
那試問速克達的皮帶如果傳動效率不佳
那像某台T-MAX改鏈傳動是不是就有辦法改善
((單從傳動這方面提問

他也是CVT變速
有普力珠...皮帶...只是離合器構造不同
連接許多齒輪
把動力轉接上鍊條那一區

要考慮成本  
要考慮售價
要考慮引擎本體大小
要考慮動力的峰值(最大扭力點跟最大馬力點)
用說的都很好做
到你做的時候你就會一直該了
沒有你想像的那麼簡單

用加分回應我的那位仁兄，
我不覺得我氣缸本體有放錯地方啊！
速可達車架本來就容納不了大汽缸，
我這樣想是為配置節省空間，何況這只是假想圖
實際上做起來也應該是這樣，不然還能塞哪？
也可以放在馬桶那邊啊，只是一定會被罵翻怎麼沒有置物空間
如果做成檔車環抱骨架，也是會被罵～

公子~~何苦呢~??你的V型,前缸擺的不大對~!!活塞內側會裝機油行成荷重阻力~!!搞不好還有吃機油的風險~!!PS:你的想法是不錯喇~!!只不過前缸最基本要水平以上~!!如果依車廠工程師的設計的話,應該會在15度左右的位置唷~!!

[ 本文章最後由 DKING 於 2011-6-14 00:29 編輯 ]

小弟只是覺得打擋重車都有很多選擇

看 whitehair024 改得圖 就覺得V4是可行的...只是沒有車廠想開發

傳動部份應該可以改成鏈傳吧!! 像GP800那樣

至於大羊鋼性會不足...沒那麼嚴重吧 做成小cc數的V4氣缸 動力不至於會大到車體變形吧

小弟只是想知道為何大羊沒多缸的選擇...而只有打擋重車有多缸選擇

多缸大羊巡弋時不用打擋 也比較舒適 更適合騎長途 還能享受多缸聲浪...

以上...

塞到馬桶就沒事啦


[ 本文章最後由 whitehair024 於 2011-6-14 08:42 編輯 ]

我指的是先天上的不足喔
我不相信一台小速可達的過彎穩定性會比檔車車架好到哪裡去
如果是車手我就沒話說

原文章由 cry771126 於 2011-6-13 18:17 發表


他也是CVT變速
有普力珠...皮帶...只是離合器構造不同
連接許多齒輪
把動力轉接上鍊條那一區

http://forum.jorsindo.com/thread-2287494-2-1.html

幫你補充一下

多看看圖吧

這是AN650的引擎配置

圖片引用自http://www.max.grenkowitz.net/show.asp?topic=780&r=8

L4可能比較有機會

這個位置在中央龍骨的裡面

大羊有些變速系統不是單純的乾式CVT

所以引擎後面會接一段變速箱的東西才到終傳

比較類似汽車引擎，盡量別用小羊的思考模式去看待這種車

樓上不少改TMAX圖的前面長長一節空著要幹嘛?

假設是塞油箱，那後面變速箱塞的進去嗎?

大羊的引擎跟小羊不同引擎跟後搖臂是分開的

考慮點不同

[ 本文章最後由 sturozech 於 2011-6-14 12:29 編輯 ]

V4成本和技術太高.....
裝在速可達上沒有太大的效果，反而因為價格嚇壞消費者......

講實在的，什麼車用什麼引擎都是商業和需求考量......
搞了一台噱頭十足卻賣不出去的車，會被笑吧.....
又不是七、八萬一台小市場的車子......