人生第一次！近身接觸～性能真主！Evolution(圖爆多)

6/19晚間10:30左右在中和中山路、中正路口看到銀色正Evo VIIe7e88a57.gif
不過因為車子在對向等左轉燈號,所以我只能獨享了

原文章由 abcd666555 於 2011-6-5 17:14 發表
小弟我一直在想~如果我能擁有一台Evolution的話那該有多好阿084.gif
結果公司來了個新同事....一問之下!他哥哥那裡有一台
激發了小弟我的腎上腺素166.gif
就馬上去她家~終於"近身接觸"了我夢寐以求的車Evolution~
接下來就不囉說了等等被110.gif
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先來一張殺氣騰騰的大頭!!
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左邊
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右邊
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眼睛@@
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18吋輪圈
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原廠B牌卡鉗
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超好看的引擎蓋
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屁屁~
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改掉大尾翼...殺氣少了很多...
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後雨刷~
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紅頭心臟~
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HKS香菇頭~
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內裝就不多說了~各位看倌~慢慢欣賞吧
坐上這台車的感覺真的會讓人很熱血沸騰阿166.gif
但是小弟還是覺得"只能遠觀~而不可褻玩焉阿"~190.gif

這部車是日規原廠代號CT9A LanEvo.VII，右改左+LanEvo.IX代GSR車款式的前保桿

這車在屏東喔?!

原文章由 西瓜rind 於 2011-6-9 17:31 發表
國產lancer也可以裝後擋雨刷歐...

有圖有真相

前面黃色的那台是正的

[ 本文章最後由 cornerspeed 於 2011-7-22 09:32 編輯 ]

性能真主
車有點髒
阿門~

想問一個問題喔
我們台灣進的EVO聽說有拔掉很多東西
在台灣不能裝...想請問專業的大大們...是拆掉什麼東西阿
小弟好像知道有一個ACY...順便問一下那些功能是做什麼的阿?
他裝與不裝性能會差很多??(有耳聞說真的差很多)

是AYC不是ACY
是主動式電子中央差速器
台灣版就是美規版
還缺了ACD系統...

那想問一下AYC跟ACD的功能是做什麼的阿?

前一陣子剛好做跟EVO有關的報告 ..

這是我上網找到的資料

AYC = Active Control Yaw = 主動式舵角控制系統 ((後差扭力左右主動分配))

當右彎時，由於離心力使得車身傾向彎道外側，也就是車身向左側傾，此時AYC會將扭力由抓地力較差的右後輪轉換至抓地力較佳的左後輪，因此改變了車身的瞬間偏航，使車頭朝向彎道減少轉向不足的現象。當駕駛收回油門時，AYC會將扭力分配至內側輪胎，以維持車身穩定避免轉向過度。


ACD = Active Center Differential = 中央扭力分配器 ((主動式電控中差(前/後軸扭力分置))

其實ACD就是取代當初用在EVO VI上的黏藕式防滑差速器VCU（Viscous Coupling Unit）的功用。使用液壓多片式扭力分配器的ACD，比上一代的反應快了3倍，且電子控制系統能夠容許車輛劇烈反應，正確地掌控方向機柱傳來的訊息，鋼製離合器的耐久性也比上一代強許多。

說真的我也看不是很了
大概只知道它是過彎穩定裝置的意思

樓下請繼續= ="

ACD能由車主自行切換三種模式
碎石路、雪地、柏油路!

4孔要改5孔的話連輪軸都要改成EVO
更完美的話就直接改日本原廠套件了但是空力套件的鎖點跟國產的不合都要改
尾翼的話要用碳纖維的
國產的EVO空力好像都沒暴龜日本原廠才有