避震選購、調整、保養、全教學~ 一篇搞定!!

愛車之竿 · 2011-6-5 11:46

避震選購調整保養
首先這篇是一篇很徹底的觀念文，裡面提到數據不分相當少
把我所學徹底分享給各位~希望各位也能買到喜歡的避震器~也用的愉快。

參考文章
避震基本談
H/L 基本觀念
避震清洗教學

============購買篇=============
1挑選一組避震器前~先瞭解你想要的
首先!先問問你自己''為什麼要換避震''，畢竟一組避震不便宜，尤其雙槍車種更是兩倍花費，到時花錢在買經驗實在太不划算更換避震前務必請先了解自己的需求，以免得花錢又讓屁屁找罪受。

2.看看你的荷包，再看看你的避震
我個人是不太贊同改車要淪落到每天吃泡麵或是開水加吐司這種慘烈的生活(而且泡麵還漲價)
，所以先搞清楚你的預算，再來決定你購買避震的等級。
至於買二手避震，我個人也是不反對，只是買完記得送回去保養一下，讓避震回到比較好的狀態。

3.慢慢升級?一次到位?
我想這是最多人的疑惑，到底要買組基本款回彈阻尼可調勒，還是要直接升上高低速可調等，
這邊我是建議端看你的需求來決定。
如果你只是換個讓自己屁屁免受台灣道路摧殘，平常只是騎車上下課或上下班，假日帶女友出去晃晃，騎車又不快的。
那我建議你只需購買基本款就可以了，省下來些錢還可以換換前叉油，還可以讓你買個小禮物討女友歡心。
如果你是熱血殺灣份子，對於避震比較苛求的，那我是建議買到壓縮回彈皆可調整的。

4.掛瓶?不掛瓶?
掛瓶與不掛瓶差在哪，應該也是大家最多的疑問，我就大致簡單說一下，掛瓶由於有比較大的氣室，也可以添加比較多阻尼油功能性確實可以比較完整，效能衰退較慢，耐用性會較好，但''避震阻尼表現''是端看該廠設定，與掛不掛瓶就無太大關係了。
耕田補充:
掛瓶的..有較大的氣室空間....避震器在作動時..氣壓爬升量會比較小!
後段會比較柔..較不會死硬...
另一方面在作動時...會有油往氣瓶跑!! 可以利用這些油來改變壓測阻尼
無掛瓶..氣室小..後段較硬..不可調下壓....反正就相反拉!!

5.買之前，借來用看看
我想你會挑上這款避震，不外乎是朋友推薦，車行老闆說這好用，不然就是網路上一脫拉庫的開箱文，不過用避震的是你
我還是建議各位去借朋友的避震試騎看看，親自去壓看看，畢竟我沒聽過避震買了不合用還能退貨的。

6.挑選好~敗家!但是花錢是老大，你更應該知道!!
等你試騎過朋友的避震後，想必你應該很滿意才會下訂，當然訂購避震器後，許多廠商都會有所謂客製化製作，
外表這部份，就不多做說明了，挑你爽的就好，不過你應該詳細詢問老闆是否有以下服務。

A.保固時間與保固範圍
大多廠商都是保固一年至兩年，範圍大多是避震器漏油，或是功能受損，如旋鈕卡死，調整無效，氣室壓力失效等
保固前務必廠商確認他的保固範圍與內容!!以免出現被廠商錶的事情。
畢竟我接觸這較多，聽過一大堆扯到翻的理由，有聽過裝一周旋紐噴掉說是車友自己沒顧好，裝上去下座鎖不進去說是沒用他們指定的螺絲規格，油封噴出來說是不正確的使用方式，漏油說車友沒調整好。所以慎選廠商很重要!!
(順便說我這幾天一個車友跟我的抱怨，他購買某廠最頂級的避震器，結果三個月就漏油，他送回去修，
該廠商卻表示:該組避震試設計為賽道使用，你在一般路上使用導致漏油，所以不予以保固，結果車友還是得自掏腰包維修。)

B.客制化的內容
你該了解內部組尼的設定，還有廠商配給你的彈簧磅數，氣瓶壓力廠商不一定會告知你，不過可以嘗試詢問。

C.保固卡
保固卡就是你避震器的身份證，注意別搞丟他啦

7.付錢，領貨，開箱，安裝
當你開開心心敗家之後，過幾天老闆通知你避震器到了，想必你一定是非常的開心，不過安裝前，請務必確認
A.基本確認
外觀顏色是否跟你訂做的一樣
彈簧磅數是否正確
外觀是否有刮傷或不明傷痕
下座螺絲是否有鬆動
上座固定座是否有凸起至某一邊
軸心是否有奇怪痕跡
搖搖避震器看有沒有零件鬆動或異音
下座先用標準規格螺絲徒手轉進去看是否有不順暢
壓幾下避震器看看是否有回彈或壓縮有怪異處
轉轉你的旋紐看會不會澀澀的或空轉
段數差異是否過多(正負2都算正常)
轉轉彈簧預載旋紐，看會不會卡卡的
彈簧疏密有沒有裝反邊

以上動作請在安裝上車前就要確認好了，不然裝了才發現有問題，有些廠商可是會耍賴的

B.安裝
有些車種安裝比較簡易，兩個螺絲就解決了，有些車種還要拆車殼、修車架、閃空濾、墊排氣管，修土除
比較困難部分我個人是建議交給專業的車行老闆解決巴!!

C.保固卡
別忘記將回函寄回去換取你的保固卡!

D.保留好你的原廠避震器
後續調校或許還會用到，所以別急著把它丟掉啦

===========調整篇===============

8.調整
再來這邊大概最難寫了，下面內容我也點出一些盲點，大家可以嘗試思考一下

A.先歸零
當你確認完避震器，並且安裝完成後，第一步請先翻閱避震器附上的說明書，照著說明書的指示將避震器阻尼歸零(尤其雙槍)
不過每間廠商歸零的方式不一樣，有的是S到底有的是H到底，會有這種狀況是廠商設計時設定的基準點在哪決定，
如不了解請務必詢問你的避震器廠商

B.避震器預載調整
首先在次說明，所謂避震器預載是[避震器下沉量]，而並非[彈簧壓縮量]，而避震器預載到底要調整多少?
很多人都說20mm，15mm，25mm的
但這時先丟個煙霧彈給各位，是人+車兩公分，還是人兩公分? 車重有時候就差一公分去了!!
然後中至避震行程只有四公分，難道也是下沉兩公分嗎?
上面寫的，是我看台灣目前各廠調整數據發現的，各廠寫的標準不一，所以到底誰才是正確的勒???
(所謂人就是車輛雙輪著地於平坦路面，人上去後兩腳離地的下沉量)
(所謂車就是將車輛立中柱後將車輛輕輕放下於平坦路面在將中柱架起看其下沉量)
(人+車就是將車輛力中柱放下於平坦路面人輕坐上車兩腳離地後架起中柱看其下沉量)
====================先想想再往下看巴===================

好啦~抱歉搞亂大家腦袋，既然這些數字會搞亂你的腦袋，你乾脆全部丟掉巴!!
首先勒!!告訴各位!! 預載幾公分是個參考數據!! 不是絕對數據!!
(往後調整避震器也記住這句話，調整避震沒有絕對數值，數值只能提供你一個方向與參考)

好吧!!我於是去翻國外各大廠的資料，提供給各位巴
當然!我自己測試過了!

調整預載有以下兩個方法
一.1/3定理
所謂1/3定理就是當你人+車，避震器壓縮量等於總行程的1/3，
假設你的避震器可用行程是6.3cm，那你人+車下沉量要達到2.1公分

二.上車後的剩餘行程1/4
當你把車子中住放下停於平面，假設剩餘5.2公分，這時你人坐上去，必須下沉1.3公分

可以挑一個你覺得好的方式調整，我是比較喜歡用第一個
當然，這也只是一個基本參考，你還是可以在做調整
如果還是覺得太硬就是下沉量要再增加(或是將彈簧預載環往上)，太軟就是減少下沉量(將彈簧預載環往下)

C.開始調整了?別急~~
這時你的彈簧預載應該調整好了，阻尼旋鈕應該歸零了，OK~這時別急著開始撥旋鈕
先騎個一星期再說~~~
WHY?之前不是一直強調調整很重要!!
沒錯!!會調整當然很重要，但是你連避震器的底細都不知道，你要怎麼調整阿~
先騎個一星期就是要讓你先感受避震器的做動!!
順便可以看看避震器會不會有什麼問題
另外~這一周別改變你的騎車習慣

D.阻尼調整
OK~騎個一星期了~你應該對新購買這組避震器有點底細了
這值你的阻尼應該還是歸零的狀態(正常都是慢或最快到底)
這時勒~請把你的阻尼往另外一邊調到底!!
這時你的疑惑應該來了~這又是三小調整方法

當然不會無緣無故叫你這樣做，這樣目的是測試避震器是否有符合在你的需求範圍內
假設原本設定最快~你覺得很跳，這時你應該調成回彈最慢了
一樣騎一星期感受一下避震器的回彈做動!!
=======一星期過了======
好啦這時你應該了解你這組避震器回彈最快與最慢的差別了
接下來就是把他調到最中間~
通常這時你應該可以感受到恩~好像有點軟(硬)
再往你需要的方向調整一下就好了
接下來在參考我下方所寫的感覺調整方式，應該很快你就可以調整到你要的了
(對了壓縮跟回彈請分開調整可別一次同時轉兩個)

E.基本調整
OK，看這邊你應該已經體驗過你的避震器阻尼最快最慢最軟最硬跟中央的部分了
這時你的阻尼應該再中間的部分
下面是依照感覺得部份再做些調整
(注意!調整避震時請不要改變你的騎車習慣)
a.回彈阻尼部分
感覺避震很晃請將回彈往慢
過坑洞後會搖兩下請將回彈往慢
連續坑洞會感覺非常的跳請將回彈往快
入灣後會搖一下請將回彈往慢
感覺很震請將回彈往快

b.壓縮部分
過灣一直搖阿搖的請將壓縮往慢
一直觸底請將壓縮往慢或增加彈簧遇載
過坑洞人會跳起來請將壓縮往快
載女友請將壓縮往慢
過個坑上下一直搖請將壓縮往慢
覺得過坑就是很硬請將壓縮往快
過坑時震的超級大力請將壓縮往慢

大至上會遇到都是以上狀況
而當你前後中間的阻尼設定都用過後應該不會太困難就找到你要的地方

F.調不到?怎麼辦?

=========================================
剩下會找時間慢慢補!!

[ 本文章最後由愛車之竿於 2011-7-6 21:47 編輯 ]