RACING 裝DY G5-A2盤測試心得 6/11新增 2000轉大彈簧

G5-A2這個盤子好像滿少人分享的心得....
首先這個盤子跟悍將的盤子有的類似....有沒有一樣不確定
壓板跟悍將的只有差在有齒

車種:RACING150 化油版
引擎:單套61缸
化油器:CV26 102號
輪胎:BT601 100/90/12 TH558RPO 120/80/12
傳動配置:
DY楓葉盤+A2盤
WBO大彈簧1500轉
仕輪鑄鐵碗公 小組
不知名離合器 小組
LFB5皮帶
直溝開閉盤

測試道路:新莊外環 蘆洲環堤
12*3 12.5*3G
起步7000~7200轉
終轉8500轉 115km/h
12.5*3 13*3G
起步6800~7000轉
終轉8200轉 113km/h
以上都是沒有加墊片的情況底下...

定速:
6500轉 約70~75km/h
7000轉 約80~84km/h
7500~8000轉 約85~100km/h~

使用心得:
個人覺得這個盤子比較偏向中速之後的延伸性...
轉速過7500轉才感覺到加速性的出現
拉尾速的時候會先卡在8000轉之後再慢慢延伸上去

6/3新增
目前全11G 長皮帶(比原廠長一點點) MTRT風扇
起步7000~7200轉~
小拉一下8500轉 105KM/H
加速性改善很多

6/11新增
10G 墊一片 2000轉大小彈簧~LFB5皮帶..不知名中碳鋼碗公
起步7200~7500轉~
目前8500轉 117KM/H~
整個就是轉速很高....加速比較有隨傳隨到!

[ 本文章最後由 黑鸚鵡 於 2011-6-11 05:11 編輯 ]

不錯喔，會自己用傳動了！100.gif

小弟是用A1的
在配置上我是用12*3 13*3 大彈簧是1800轉
A1盤組跟原廠一樣都是15度 所以都算是二檔起步
不過是不用刻意去用墊片 只要把大彈簧跟珠子重量控制好
磨合個300公里 速度就會出來
不過我是建議DY盤組 但彈簧 不要壓太硬 除非你喜歡加速力道
要不然壓太硬的話 中尾在拉 會有點空
除非用墊片解決檔位問題
這盤組很類似原廠
只差在珠溝

我測試過1200轉的大彈簧....
的確在中速延伸更好..7500轉 100KM
但是卻沒加速性....回油反應很差
的確像你講的用1500轉的話拉到尾速會慢慢才上去
用墊片的話皮帶會去敲傳動箱.....093.gif

A2是輕量化的嗎?
感覺大家比較推輕量化的那塊
之前看了雷霆的測試文
也手癢去買了一塊來試試~

A1比較重 要是跟一些盤組比 像是新雅盤 阿X盤來說 A1比較重
因此在配置上 珠子重量跟大彈簧 要控制好 但二檔起步盤面
其實真正要控制是小彈簧
只要小彈簧控制好 大彈簧用1500轉 可以加速性也在 尾速也會上去
至於A2重量 沒有去量過 這樣由樓主來說明嚕
不過看圖片 感覺比A1輕 因為中間套boss的肉 比A1少很多
所以間接判斷應該比較輕
改天小弟也會分享DY配置 最近都在玩這盤組
還不錯玩
這盤組 說真的 比較屬於RV風格 要說他很暴力 我是覺得還好

感覺幾乎吃滿了
但是終轉8200尾速只有113
這樣會不會有點怪??
還是我多慮了

回覆 6# ghostming 的文章
角度大約14度..
重量約291.6g
盤面114m
壓板約156.3g
以上僅供參考囉
我在想可能要把小彈簧用硬一點才有辦法提高加速性....
不過這盤子的確滿適合RV的..但是爬山就...有點嫌不夠

回覆 7# cby 的文章
還可以在延伸上去.....
我並不是在平雙隧道測試的....所以沒辦法說拉到最高

[ 本文章最後由 黑鸚鵡 於 2011-5-31 01:03 編輯 ]

沒辦法幫您加分~只好先按個~讚~字

哪天比較有空,我再來配配其他配置

感謝您的無私分享喔!

6/11新增
10G 墊一片 仕輪FT2000轉大彈簧 2000轉小彈簧
LFB5皮帶..不知名中碳鋼碗公

起步7200~7500轉~
目前8500轉 117KM/H~
整個就是轉速很高....加速比較有隨傳隨到!

不過相較之前下...就比較沒辦法較低轉高速