[開箱]ELF SPROTI TXi 10w40(魯魯修快出來喔www)

我大概也會想要用看看.不過不會用在目前舊勁戰上面

會考慮用在水冷車上.用在我的舊勁戰上.我看我會心驚膽跳XD

看您這樣的經驗...
目前使用道達racing 4t10w50.有點擔心了...
不過目前用起來.像是在洗三溫暖..
剛用覺得黏.一陣子有順些.沒那樣黏
現在又有點黏
小弟是指用市區短途來說..還沒測百公里以上跑山..
還不知其能耐如何??
目前只跑250公里..要快速增加里程.就要跑較遠來測..
這個要用google地圖來好好規劃一下陽金及北海岸一帶的測跑路線了...

另外小易有拿道達4t10w50來當成齒輪油..覺得太黏些..
已換下.暫用其他"正"道達牙膏齒輪油來替用!
未來想用看看..agip 綠色那瓶75w90車用齒輪油試看看!
反正小弟用齒輪油.更換方便快速.不像機油要漏蠻久...

TOTAL RACING 10W50
第一瓶感覺真的頗糟糕的
第二瓶用起來有稍些順暢
只是發車阻風門作動完
陰天會比大熱天還順暢
不知道是我的G5跟人一樣有分冷熱體質還是怎樣
且冷車騎起來有點不穩定 時好時壞


至於怠速抑震效果有夠差  也因為這樣
讓我成為少數會在停紅燈熄火的好國民


這瓶油只有一點滿意的是
時速70 單程150KM 使用下來沒有什麼衰退感
一路都很順暢

以上是我G5使用的感覺


AGIP 75W90
我使用後的感覺
跟REDLINE 75W90NS比較的話
只有一個差異
就是飛機聲比REDLINE 75W90NS還小聲一點點
車上目前也正在服役REDLINE 75W90NS
下一瓶齒輪油會回歸三大原廠
實在是受不了擾人的飛機聲

[ 本文章最後由 LaSuTan 於 2011-6-5 12:23 編輯 ]

MCF 是全合成的嗎？
不過HTHS值=4.52 真是一大吸引
目前存油還很多
不然真讓人勸敗  
想順便問一下哲大有red line 4t 10w40 的 HTHS值嗎？
只查到白瓶的
另外Noack Volatility or NOACK Evaporation Loss 這怎麼比較


[ 本文章最後由 syusuke8787 於 2011-6-5 12:41 編輯 ]

您好.
amosil MCF是合成級機油.以美國較嚴謹的規格來定是如此.api sl/sg...
但不表示會比sm要差.MCF的確是第四類基礎油的"真實高含量"pao機礎油為主的機油.
主要在添加劑上面.sm較環保!但成份上可能會犧牲某些性能添加劑(如ZDDP....)的ppm含量了!

http://www.1st-in-synthetics.com ... volatility_test.htm
以上amosil官網有分析..noack volatility的涵意
在維基百科也有做介紹...如下英文及中譯....

NOACK Volatility TestFrom Wikipedia, the free encyclopediaJump to: navigation, search
The NOACK Volatility Test, otherwise known as ASTM D-5800, determines the evaporation loss of lubricants in high-temperature service.[1] The more motor oils vaporize, the thicker and heavier they become, contributing to poor circulation, reduced fuel economy and increased oil consumption, wear and emissions

諾亞克波動性測試從 Wikipedia，自由的百科全書跳轉到： 導航 ， 搜索
該 諾亞克波動性測試 ，否則被稱為 美國ASTM 的D - 5800 ，決定了 蒸發 損失 潤滑油 在高 溫度 的服務。 [ 1 ] 越 機油  蒸發 ，在 較厚 較重他們成為，促進血液循環不良，降低 燃油經濟性 和增加 油耗 ，磨損和 排放 。

至於noack evaporation loss是指在某個規格標準下的潤滑油蒸發損失.及失油率!.
例如以美國 ASTM D5800的標準來看..
意義和使用

蒸發損失是特別重要的發動機的潤滑。 凡出現高溫天氣，部分可以蒸發的油。

蒸發可能導致石油消費引擎，可以導致改變性質的石油。

許多發動機製造商規定的最大允許蒸發損失。

一些發動機製造商，在指定的最高允許蒸發損耗，這種測試方法引述隨著規格。

程序C，使用塞爾比，諾亞克器具，還允許集合中的揮發油蒸氣測定其物理和化學性質。 元素分析所收集的揮發物可能有助於確定成分，如磷，它已被鏈接到過早退化的排放系統的催化劑。

1。 範圍



1.1本測試方法包括三個步驟確定潤滑油蒸發損失（尤其是發動機油）。 程序A使用諾亞克蒸發儀設備;過程 B使用自動非伍茲諾亞克蒸發金屬器具;和程序C使用塞爾比，諾亞克波動測試設備。 測試方法涉及到一組操作條件，但可以隨時適應需要時其他條件。

1.2諾亞克結果確定使用程序A和B一致的差異。 程序A給出了略低的結果與過程 B對制定發動機油，而程序A程序提出了更高的結果與 B的基礎油。

1.3的值表示在SI單位將被視為標準。 其他任何單位的計量包括在本標準。

1.4 本標準並非旨在解決所有的安全問題，如果有的話，與它的使用。 這是責任的用戶這個標準建立適當的安全和健康措施，並確定適用的監管限制後才能使用。
(以上摘自http://www.astm.org/Standards/D5800.htm)

另外..紅線黑瓶4T10W40官網數據上沒顯示HTHS值.只有白瓶10W40可供"參考".
但小弟想..兩者相去不遠..或說可能4t黑瓶會超過白瓶?!.
可是要以40度C.100度C動黏度值來分析及比較.VI值也是僅供參考.還有TBN值如果能有更能有較正確的比較了!
因為.還沒看到過有人拿MCF及黑瓶做比較.要實際體驗過.會比較準!
如下紅線白瓶數據及黑瓶數據圖如下朗圖.供車友供參!



[ 本文章最後由 rabbit779 於 2011-6-5 23:29 編輯 ]

這陣子都在試半合成油.
上一支油是Agip TEC 15W50.實在是黏的可以.
在這大熱天下.熱油還至少要5~8公里以上才熱的開.
市區使用下.轉速都上不來...

前幾天Fighter DX換上了ELF SPORTI TXI 10W40.
一換上後.發動後馬上感覺怠速轉速差異.
TEC是非常慢的轉動.而SPORTI TXI 就恢復了正常的怠速轉速了

昨天從台北騎到中壢巨人車業那換前輪胎.
來回90公里.感覺還不錯耶.熱油蠻快的.約1~3公里就能熱開.
果然elf的油偏暴力名不虛傳.中速60km之後延申到尾速不拖泥帶水.
引擎的震動也比TEC小.感覺油膜的飽和度有給我全合成油的錯覺.

90公里的走走停停.沒什麼熱衰感.可能要去跑個北宜測一下吧.
耐用度測試要一段時間了.剩下的幾瓶準備加入汽車上啦.
這瓶汽機車雙認證機油.真的蠻酷的

我也買了一箱ELF SPORT TXi 來替代買不到的 TOTAL RACING 10W40

目前使用不久，有點小心得...
熱油很快，但是油膜不比之前那罐RACING佳，有點小虛、尚可接受。

雖然是同集團的油，SPORT 真的比不上 RACING... 一分錢一分貨。

ELF SPROTI TXi 10w40

請問這罐有MA嗎??

我看照片的瓶身好像沒有註記~

如果NOACK看無，就選閃火點(Flash Point)高一點的機油就好了
NOACK如果在10以下，就已經算是很高檔了

原廠PDF的報告有
如果沒有，那就算了
因為離合器騎到現在586miles也沒打滑的感覺084.gif