5/21 世界還沒末日之北宜簽到

今天下到頭城以後不想走原路回去
就跑到福隆>平雙>106>木柵

整個超遠 回來用個電腦發現變天了

今天有看到對向一台酒紅色FT跟我打招呼 我一時來不及回應
不知道是不是阿志大

原文章由 westwest123 於 2011-5-21 13:41 發表
是藍色的酷龍
不過是阿魯塗裝的
998086

天阿..它是我上次我跑北宜皮帶斷掉...他剛好出車禍的那個人....

幫我 跟他的酷龍  一起載回山下....


這次 他又出事了...... 很不敢置信..... 祝你平安.... 上次還沒跟你說聲謝謝
...

簽到簽到....第一次跑10點從石碇上山   

沿路因該都沒被追焦    實在有點小難過.....誰叫我太晚去了ˊˋ....


只有看到阿魯塗裝的酷龍車禍...真的好恐怖.....    再來等看看有沒有追焦照好了....

今天終於找到追焦照了
呵呵
jp團擠成一團
感謝獵人大~~我是上次跟t1 和一台jp 還有我的悍將
三台一起在勞動節補假被你照到的^^

[ 本文章最後由 c0986116517 於 2011-5-21 18:48 編輯 ]

下一次應該有人說是5/31了093.gif

針對那個問題我有稍微思考了一下...
通常車速過快,急按煞車之後自動'扶正'的問題
或者是說因為急按下去之後不是輪胎抓地板,變成地板抓輪胎的狀況
我想因該是..
1.判斷入彎點有誤  
2.判斷煞車點有誤
3.頃角不夠深,入彎到彎中的理想路線有偏差.
以上是個人偏見..有錯的話 再請其他[車神]指教

我不知道我說的對不對
我煞前煞(跌煞)會(扶正)
後煞是古煞卻不會有扶正問題-速度太快都適用後煞來減速
跑山從來沒有煞過前煞(跌煞)...彎道中扶正太可怕了!


錯誤請糾正!

原文章由 男孩~阿維 於 2011-5-21 19:31 發表
我不知道我說的對不對
我煞前煞(跌煞)會(扶正)
後煞是古煞卻不會有扶正問題-速度太快都適用後煞來減速
跑山從來沒有煞過前煞(跌煞)...彎道中扶正太可怕了!


錯誤請糾正!

小弟之前騎雙股煞高手跑山 過彎會習慣性小壓剎車(前煞) 不會有扶正的狀況
可是現在改騎NEX 習慣沒改掉 過彎會有這狀況

因為我之前的習慣也是這樣子,習慣彎中帶煞車...

後來也是因為扶正之後前面龍頭抖動最後轉倒..

雖然不是直接種田..但至少也保住一命..

後來有次在棲霞彎,看了很多人過彎才領悟一些道理

彎前就要減速到可以過灣的速度
入彎點也要在減速到一定的速度判斷確定再入彎
最後是下多少頃角決定這個彎能過,也就代表著說

前面二項必須在同一時間做出決定!!
最後一項則是可以入彎後在利用油門來修正路線..


不知道是否有誤

原文章由 mfw702 於 2011-5-21 20:08 發表
因為我之前的習慣也是這樣子,習慣彎中帶煞車...

後來也是因為扶正之後前面龍頭抖動最後轉倒..

雖然不是直接種田..但至少也保住一命..

後來有次在棲霞彎,看了很多人過彎才領悟一些道理

彎前就要減速到可以過灣的速度
入彎點也要在減速到一定的速度判斷確定再入彎
最後是下多少頃角決定這個彎能過,也就代表著說

前面二項必須在同一時間做出決定!!
最後一項則是可以入彎後在利用油門來修正路線..


不知道是否有誤

我平常的騎法啦...以棲霞為例
靠中線騎...含點煞車
看到出彎點...就油門一敗過去
壓多低看當時狀況
這是比較含蓄的騎法
不過今天沒有跑山慾望

[ 本文章最後由 RSALTIS 於 2011-5-21 20:18 編輯 ]