GMAX 2V-150 高轉卡速

G-MAX 2V150原廠車裝良輝盤其實還不錯騎!!
珠子配全12,大彈簧原廠未軟的就好!!
起中尾都比原廠快挺多~尾速可以輕鬆上120小拖上看130不是問題!!

只是4.5000公里後盤面角度磨平後表現就比較平凡了~
但還是比原廠輕很多~

8000轉對G-MAX來說已經過高了~終轉也不過8000~8500左右
G-MAX2V150加速一敗轉速控制在7500轉應該算比較好騎的配置~
前輪原廠胎表速120左右落終轉在8000上下都還OK~

原廠化油器CVK24.5高速油嘴過小,可以加到105或更高一階~
或直接換CVK26~起中尾全速域加速變快很多!!

[ 本文章最後由 a8y399454 於 2011-5-13 18:39 編輯 ]

謝謝您的建議
小弟有跟車主說更換普利盤的情況
看車主決定的最後決定
若新的盤子買到，會依您的建議下去調整，感謝!

原文章由 a8y399454 於 2011-5-13 18:35 發表
G-MAX 2V150原廠車裝良輝盤其實還不錯騎!!
珠子配全12,大彈簧原廠未軟的就好!!
起中尾都比原廠快挺多~尾速可以輕鬆上120小拖上看130不是問題!!

只是4.5000公里後盤面角度磨平後表現就比較平凡了~
但還是比原廠輕很多~

8000轉對G-MAX來說已經過高了~終轉也不過8000~8500左右
G-MAX2V150加速一敗轉速控制在7500轉應該算比較好騎的配置~
前輪原廠胎表速120左右落終轉在8000上下都還OK~

原廠化油器CVK24.5高速油嘴過小,可以加到105或更高一階~
或直接換CVK26~起中尾全速域加速變快很多!!

我試過的盤組有DY..先鋒..三本(都是奔騰的) 後普立全組奔騰G3
使用經驗上三本最佳..配全13或是12+13都不錯...
搭配H6B使用下一拜約7000rpm
轉速時速對應為  
  7000  80+
  8000 100+
  9000 115+ (100/90-12 BT39 + 10"碼表齒)
進排修順+1502V專用高凸
所以終轉做到9000左右!!!

等我車上的多邊盤退役~再來買三本的試看看!!
拉大推過滿多次了!!

搭配H6B一拜7000轉是搭配幾克的珠子呢?
盤面角度好像跟原廠不太一樣對吧!?

不知道多邊盤效果如何，使用心得可否分享一下嗎?!

今晚又去與那怪理怪氣的普利盤拼命
大彈簧配置為1000RPM
前普利一樣為奔騰車系普立盤
楓葉盤，拿了M92的賭看看
珠子下修至12.5(13*3+12*3)

測試之後末速可上90，轉速約7.5K逼近8K，卡速
馬上拆下前總程溫度不至於燙手(應該沒打划太多吧)
這樣測試不知道是否為珠子太重，還需要減輕

珠子越重是把力量往後延遲
所以越重尾速因該會上升
加速也相對會較沒力

建議將機怪離合器的小彈簧
換回跟原廠一樣試試看

離合器小彈簧
個人測試過不會太轉
配合大彈簧(1000)，起步轉速錶顯示為4000轉左右(輕油門)

這樣不會太轉吧

之前聽阿達兄說過:
G-MAX150原廠普立盤裝在GP125上面珠子可以放更輕,
尾速卻能更高!!是因為角度問題~
同是GY6,但G-MAX用奔騰車系普立盤不一定好用的原因我想就在這!!

多邊盤的表現就是比原廠盤修改來得要再好一些而已~
拉轉輕快卻不失紮實的力道!!
雖然性能面不像良輝那麼明顯提升,但耐用度卻比良輝好上許多!!
油耗也是好上不少!!
版上ATB大有篇X-HOT的多邊盤心得文,可以參考參考:)

你可以先檢查皮帶寬度剩下多少～
如果低於19.5mm以下～那就考慮要更換囉～
還有改裝盤有些是注重加速～所以盤面會比較斜～14.5度～
先把普利盤跟楓葉盤合在一起～看外圍高度會不會大於19.5mm～
會的話那妳的盤組就是加速比較快～但是皮帶稍微磨耗就沒尾速囉～
如果外圍小於19.5mm～
那就是大彈簧跟普利珠匹配問題～
還有就是開閉盤是不是磨損比較嚴重了～導致開閉盤無法全開～
以上是我想可能的問題～參考看看囉～