台東地區車友來簽到囉!!

親愛的g5同胞...

如果你有辦法讓g5跑山磨到底盤的話

建議 先從 輪胎 加大點

在不行

在更換長一點的避震

在不行

那也只好換台車...但NFT的運動性可能也會滿足不了你哦...

建議雷霆 或是 競戰

口說無憑.... 看看有在練車的人就蠻準的...

話說

我磨不到底盤....都直接磨排氣管....改裝內縮我也照磨...

原文章由 nfs996 於 2011-2-12 22:07 發表
我的FIGHTER ZR車殼
等了6天終於到啦
車子稀有 殼就難調...

不知道小欣是跟<信昌>調貨 ? 還是<日新> ?
兩家都詢價過嗎 ?
哪一家比較便宜 ?
我猜測應該是 <信昌> 比較便宜吧 ..... 呵呵~

關於美國肌肉車
我是沒有什麼研究
不過看著看著...
它們的車身線條特色確實不同於跑車的低趴與犀利感
雖然跑車比較流線型與囂張 ... 是把妹利器
但是肌肉車獨特的味道 ... 就是很MAN的樣子
哈哈~

原文章由 JAM 於 2011-2-13 01:09 發表


不知道小欣是跟調貨 ? 還是 ?
兩家都詢價過嗎 ?
哪一家比較便宜 ?
我猜測應該是  比較便宜吧 ..... 呵呵~

關於美國肌肉車
我是沒有什麼研究
不過看著看著...
它們的車身線條特色確實不同於跑車的低趴與犀利感
雖然跑車比較流線型與囂張 ... 是把妹利器
但是肌肉車獨特的味道 ... 就是很MAN的樣子
哈哈~

材料是我哥的小舅子調的
他在富岡開機車行

美是肌肉車那雄厚的聲音也很讚

前後R1+ 335mmK1 + DY套件前叉
我依然覺得傾角不夠用該怎辦?



傾角不是唯一王道，取線好才是智舉。

場地那套不適合移植到道路上來。



欣哥車殼難叫都不要找的啦~
三陽材料倉就在高雄，跟玩具反斗城一樣好玩捏XD



給某白色機踢，那支管真得很難落漆，請儘早更換。
另外，GIVI王道!!

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2011-2-13 02:46 編輯 ]

跑大!!

NFT傾角不夠怎半??

我要用身體去當傾角嗎??

我正在物色了啦，不然你R1換新，
給我接，我那支管子似乎有人想接哦，
但是CMR沒有消息我也不好換管。


回覆舒跑：

SH26一堆人詢問，台東版若是有人想購買可以找我，優先賣給台東版。

[ 本文章最後由 阿颸 於 2011-2-13 10:38 編輯 ]

終於大學部了!!

開香檳慶祝八!!

哇哈哈哈哈!!

感動幫我加分的人

祝妳們新年快樂

表速破萬!!

傾角10度

壓彎 不磨底盤

話說

剛剛上金針山

看到阿公騎150NFT

載2個小孫子

我好想把頭低下去

吶喊!!

我也要NFT

放假任務執行完畢，單兵欲收假歸營待命。

舒跑兄:
以競戰來說 應該不會不至於傾角不夠吧...
磨到邊柱都還不會轉倒...(卡普狀態下)
如果以同傾跑法 路線好 但是還是覺得傾角不夠
可能要考慮 讓速度慢點 龍頭轉向多點 才能把車身拉正點
前後R1+ 335mmK1 + DY套件前叉
( 前是 100/90/12  後是  120/80/12 )
這樣的車身算是相當的高了!
腿長的人才好騎阿
取線固然重要 但更重要是對彎的認知
判斷入彎的時機 + 視線的設定跟路線檢視
路線正確時 面對越大的彎時 或是 速度越快時 就需要越大的傾角
當傾角不夠用時自然就延生出 側掛 吊豬肉 甚至於卡普
別忘了Moto GP 也有公路賽...
卡普的騎法也是應印了極限而生
只是台灣的道路實在是....
所以還是建議 卡普不要拿到台灣道路使用


阿和兄:
您要請吃大餐了嗎
用身體當傾角 應該說是 重心轉移較好...
就會變成小側掛哦! 這樣的騎法會有點危險
先從路線調整
在來是輪胎 + 避震
不然最簡單的做法 可能就是騎慢點吧
NFT的車體設定比較偏向G5
運動性不會差太多的
不彷找一台NFT來試騎看看吧!
小心...慾望越去壓抑 就越容易爆發 一爆發就不可收拾

阿颸弟
排氣管老實說...對原廠缸來說不會差到哪
純粹是爽度成份居多
可以考慮把錢花在別的地方嚕~
箱子也是 品項都很新 對你來說應該也還堪用
別每天滿腦子都想動車子
錢很難賺的  先把錢  賺到 存到 有剩很多
在來改車子吧!
非必要性 還是別改了吧! ( 也包括12吋 )

他錢比我還多很多...
等他花到沒錢就會乖了(茶