ADDRESS或GSR都可用的NCY開閉盤總成

原文章由 castandy23 於 2011-10-17 00:27 發表
55度那個變速時間比較長
,是不是中尾速要看普利盤和大彈簧搭配
,還有你要看他溝槽有吃到底嗎?
有發揮出他的作用嗎?我目前是配原廠加長那個溝槽,五爪框原廠表加上前輪3.5的tt92,搭配鮮少人用的普利盤最快是92!

我是用原場代勾的彈黃，你說溝槽要怎麼看啊?你配幾克啊?nyc45°的溝槽比原場短，所以那一個加速比較快啊?

原文章由 bmw5252500 於 2011-10-27 11:50 PM 發表


我是用原場代勾的彈黃，你說溝槽要怎麼看啊?你配幾克啊?nyc45°的溝槽比原場短，所以那一個加速比較快啊?

有沒有吃到底,你把離合器和大彈簧拿下,你會看到有一條黑黑的油線,假設是這條紅線,你看他是接近螺牙位置還是還差很多,若是靠近羅牙位置愈多表示你勾槽有用到接近底了,反之如果比紅線更下面你就要看看是不是大彈簧太硬還是....(僅供參考如有錯誤拜託小力的批評,感謝!)我用45度的那個,他加速比較快,我用雞牌盤大概11克或10克!我用無勾1000轉大彈簧加上雞牌離合器!

[ 本文章最後由 castandy23 於 2011-11-2 19:59 編輯 ]

可以分享一下心得嘛？
離合器抓的住嘛？耐用度呢？

唉...我的DAGREX開閉盤內部潤滑油燒乾，
結果下座稍微內縮套勾材的套桶裂開，
會導致起步變速緩慢、嚴重抖動。
簡單來說，起步低轉(約4~5千)會抖的要注意是不是開閉盤有異狀。

離合器抓不抓的住跟開閉盤無關吧! 是關係到離合器跟碗公的摩擦係數吧!或許以為比原廠還要長就可以吃到底多一些速度出來,但事實上卻不然,也許原廠就很夠用了!!

個人也是用dagrex開閉盤,角度用廠商標示的55度(實際上是45度)
前驅動:普利珠koso全17克,dagrex普利盤尾速型珠道設定,原廠皮帶
後驅動:daytona 3%帶勾大彈簧,ncy-N型噴砂碗公(沒意義的碗公),ncy離合器蹄片.ncy離合器小彈簧,離合器的座則維持原廠

最快原廠表速130下坡,平路大直線有120up(轉速還有4百轉沒用完)~確實可以再把普利珠往下調降至15克來彌補起步偏原廠的設定,15克是我個人認為最完美的設定,兼顧起中尾!只是比17克明顯油耗,所以平常上下班的我捨去這樣的配置!

若依原廠缸不變的條件下,想要起中就必須犧牲掉尾速,想要尾速就必須認受原廠起步的味道,
其實add起步已經很快了,若跟路上改缸車比實在有些不相等!
看看樓上那位有改10~11克珠,最多只騎92.......要說有尾速真的不太可能!
但起中應該相當不錯,畢竟是用高轉速來換取起中時提早達到最高馬力的輸出!
拿來騎尾速,一下子就拉到9200rpm斷油,但普利珠都還沒推到最頂,尾速一樣出不來!
再者很多人都沒考慮到自身體重的問題,改來改去結果還比全原廠設定來的差!