New Fighter ZR 傳動配置心得 2015/07/24 工廠盤組-2開箱

今年鍛造工法好像在傳動上滿熱門的，

還看到拿鐵鎚打鍛造品看強度的影片，所以好奇之下也買了一塊冷鍛楓葉盤，

主要考量是楓葉盤的作動比較簡單，如果因為冷鍛強度跟耐用度上升，

不論是盤體或者是盤面，這樣的確滿有他的優勢的，所以就買了一塊楓葉盤啦!

不可否認的是我是看鐵鎚VS冷鍛楓葉影片才買的。

打算拿來搭配原廠H5K盤修改來使用。

但看到本體跟重量後，跟我2012/5/30用過的楓葉盤有點類似，

這邊就提供重量數據給大家囉!


這是2012/5/30曾經拿到過的盤組，重點在楓葉盤


重量是目前我碰過的FT楓葉盤最輕的115.2g
次輕的大家可以去找良輝楓葉盤125g，
有興趣參考71樓的一些數據囉!


FT車系有包含腳發桿結構，這樣有腳發桿的才能繼續有用


我們來量一下這個重量吧!


主角豋場某冷鍛盤，約莫116.7g

話說這組離合器其實也不是什麼新產品，只是有經過好幾次的改良版本，希望會是完美版。


直到最近朋友借了一顆給我玩玩，於是乎在度喚起去年車展當時購買的X2BASIC離合器記憶，


頂銷的推力是真的滿吸引人的，加上朋友的試用，所以也不小心就入手了這一顆離合器，


另外開閉盤是為了搭配這離合器購買的，因為這組開閉盤有設計溝槽，可以讓離合器安裝回去不用太費力，


主要針對太抓的離合器碗公組，因為反覆的力道拉扯造成震動，進而影響開閉盤螺帽鬆緊，


但我還是另外購買了小太陽配件以防萬一就是，


目前配置良輝盤+良輝楓葉+7.5g*6+長馬壓版+2014笙綸開閉盤(偏直溝)+X2K 125mm+KOSO CNC碗公車真圓，


離合器CS小彈簧 兩黑 PS頂銷彈簧 兩綠。目前就先磨合為主了。





兩項產品的外包裝


怎麼糊糊的


仔細一看，這不是那一顆算不便宜的X2K嗎?


以上是配件的部分，開閉盤就沒另外拍照啦!

但開閉盤安裝上去後，起始檔位變低這點是意料之外，(今天拆下來與備品GY6開閉盤底座跟原廠底座比對，皮帶看起來會比較退出來，好像檔位比較低，
是因為開閉盤大小是屬於GY6的大小，約莫141mm，原廠是146mm大小)
主要還是看上他特殊的溝槽設計，

可以減少開閉盤崩牙的危險啊!

leaderpro 發表於 2014-3-25 23:58
今年鍛造工法好像在傳動上滿熱門的，

還看到拿鐵鎚打鍛造品看強度的影片，所以好奇之下也買了一塊冷鍛楓葉 ...

前幾天看到這訊息，馬上拆下車上的冷鍛楓葉，

目前在等候官方換貨給我，

有更新的楓葉盤會在與大家分享。

leaderpro 發表於 2014-4-30 22:57
前幾天看到這訊息，馬上拆下車上的冷鍛楓葉，

目前在等候官方換貨給我，

今天已經收到更換後的WF冷鍛楓葉(悍將)用，

重量的部分跟原本舊款WF冷鍛楓葉+小齒輪差不多，

舊款一定要搭配小齒輪安裝，不然曲軸牙會多出來，

新款的重量大約140g左右，所以單楓葉盤來說，

良輝楓葉盤會是更輕量化

手頭上的傳動配來配去，後來最常搭配的，
有輪速盤組+原廠楓葉(or良揮楓葉)

或良輝盤組(目前車上楓葉盤換成WF冷鍛)

最常基本改會建議新雅盤組+仕輪兩千轉大彈簧+原廠珠重，

第三組給從原廠盤升級的朋友很容易調出穩定的速度來，

但看了最近一場的比賽，六代戰將150cc組雖然輸給了地瓜150，

但二、三名還算是有拿下來，所以注意到了NVT產品，

雖然NVT以及WF部品似乎在直線加速場上早有盛名，

但我好像最近才入手來玩就是了，這邊先提供一些簡單的重量數據，


最常給車友原廠盤想換掉後的選擇之一



已經有使用過啦!



壓版採取跟GY6一樣的滑建設計



以前記得220g但總有誤差就是了



壓版重量



楓葉盤盤重量



新玩具兒，NVT高速型盤組



楓葉盤有做凸點+兩片墊片一厚一薄可調整檔位



本體重量與新雅盤類似



大約比新雅重7g



楓葉盤就比新雅少39g



放在一起比較一下



期待上車後跑的位置，新雅起始檔位也算是不高



檔牆部分NVT似乎更矮一些些啊!

話說上次開箱的TECH PULLEY X2 KISS離合器，

目前已經與碗公磨合越來越好，中速以及爬坡的推力真的滿不錯的，

雖然起步會有點小抖，但起步檔位配置的好其實很輕微，

但如果起步檔位太高那就會像騎馬不舒服啦!

剩下的就是希望這版的X2是完美版，不要有小狀況或者本體容易故障就好啦!

開箱先暫時到這邊。

不知大大～NVT心得如何
能否分享一下

改傳動配置， 要扭力没动力， 要低速没极速。  没有最好只有最配。爬山好平地差， 只有二者之一。

ad921921 發表於 2014-5-24 01:10
不知大大～NVT心得如何
能否分享一下

NVT前盤組大約使用了500-600KM，前450KM是訓車所以慢慢騎，
現在分享一下NVT高速版盤組的檔位以及轉速變化，

基本上有兩片墊片可以用，一薄一厚，目前照片是都沒有裝墊片的開閉盤皮帶檔位位置，

其實已經算在不錯的位置，頂多在墊一片薄的就差不多了，

NVT盤+NVT楓葉+11g*3 12g*3+仕輪2000轉+原廠開閉盤+KOSO微調離合器+KOSO CNC碗公加工

30-70KM     7800~8100
70-80KM      8100~8300
80-90KM      8300~8600
90-100KM    8600~8800
100-110KM  8800~9100
110-117KM  9100~9300

車主已經破百很久了，距離約莫700-800m，

整體來說跟使用新雅盤組有點類似的感受，輕快的拉轉，

普利珠重可以不用放太輕，起步檔位不墊墊片也滿低了，

目前兩種後組交叉使用中，

另一組後組是笙綸開閉盤(直溝並且141mm比較小)+TECHPULLEY X2 KISS+KOSO CNC碗公，

剩下分享照片


拆下來畫一下奇異筆痕跡


跑完後剩下的痕跡，盤面本身比原廠盤大


起步檔位位置


沒有墊墊片起步檔位已經算沒很高

目前想要加速更好一點，所以放到11g*6，

12g*6也放置過，破百時轉速才剛來到8400-8500轉上下，

但有點過程太順所以換下，爬坡應該會因為轉速比較不靈敏，

由於皮帶不是全新的，所以有嘗試過11 12+一薄墊片，

起步瞬間的反應更好，但已經有點前盤起始夾不緊皮帶，

所以會有皮帶打CASE的聲音，剩下的會再繼續測試看看，

這邊分享給大家參考一下

steveh590101 發表於 2014-5-28 15:35
改傳動配置， 要扭力没动力， 要低速没极速。  没有最好只有最配。爬山好平地差， 只有二者之一。 ...

傳動只能改善不能改變，最好的配置就是車主自己覺得OK的配置囉!

想請問leaderpro大
FIGHTER 6代的開閉盤是否可直上5代
感激不盡!!!!