奔騰G1,G2,G3,G4改低轉數(比原廠低)大彈簧

傳動  是牽一髮動全身  換了軟彈簧

勢必配合不上 引擎扭力曲線 只會  更難騎

要省油的話   不要大灌油門 +大腳煞車   

胎壓顧好 濾棉常更換 該定期保養的  都要做  即可

要不要考慮直接拖齒~

印象中~可以換如意125的~

不知道有沒有記錯的說~

13克的珠子-----800轉大彈簧--------原廠變速比
10克的珠子-----800轉大彈簧--------拉轉變速比
13克的珠子-----500轉大彈簧--------拖轉變速比
10克的珠子-----500轉大彈簧--------理論上接近原廠變速比

這個是我的想法啦 你的意思是說拉轉變速比會對不上引擎扭力那種嗎
謝謝喔 大家一起討論!!

我也推 拖如意齒

原文章由 007 於 2011-4-28 13:43 發表
原廠就是0轉,一般的1000,1500,2000是指統稱而已
例:1500就是比原廠硬1500轉之類的,實際上各家改裝牌沒有統一,所以一定有落差

要比原廠軟,裝副廠爛製的or人家換下的or裝100cc,50cc原廠短的

kiwi70,100原廠,最軟應該是dio50原廠,不過你不要後悔喔

恩...那像sym h7a那種硬度...

不知道要算幾轉比較接近?

它的零轉比一般硬阿107.gif

原文章由 ICEDEN 於 2011-4-28 19:48 發表

恩...那像sym h7a那種硬度...

不知道要算幾轉比較接近?

它的零轉比一般硬阿107.gif

沒錯!所以我覺得廠商說幾轉看看就好,實際用起來落差很大
其中原因是,廠商是以何種原場彈簧做0轉,增加轉速硬度k值來開發商品?

如以jr原廠為主,來開發1000,1200,1500,1800,2000轉彈簧
跟以gy6原廠為主,來開發1200,1500,2000轉彈簧,都有落差

但有些包裝都寫,豪邁,奔騰,高手,jr,悍將....用,
有些原廠就裝悍將h7a,買個1500轉,回去就"澈幹"ooxx怎比原廠軟?!

所以在有些零件都通用的情況下,雖可省錢,但有時會被搞糊塗

h7a在某些改裝品的硬度應該借於1200~1800轉的

今天我的58.5勁戰做了個實驗

本來是1200轉大彈簧(短的)感覺還是吃尾速(我的配置比較偏向中尾延伸的

配100/90的胎,8G珠變速轉速8300轉 終傳好像9300那邊,不知道斷油了沒

尾速大概122

之前8.5G只能拖到9000,尾速117093.gif

就想說換成GTR大彈簧,配更輕的珠子

這時候只要把大補油的變速轉速定在我要的範圍

其餘的時候慢慢轉或許可以一樣時速用低轉其(平常也比較省油

後來實驗結果...我要的的確是成功了

誰知道瞬間大補開幣盤抓不住瞬間衝上9千,掉回8300

最後珠子又甩太快,落到7800才開始往上爬

不然那種順暢的反應以及收油的感覺都很好的說~068.gif

DIO50大彈簧可以直上喔!是短的。
高手100大彈簧也可以，長度較長
直接買來裝上車測試最準，理論用
嘴巴說出來的跟實際還是有落差。