關於檔煞？！

原文章由 qwew7249118 於 2011-4-23 01:28 發表
關於檔煞，小弟本身試了幾次，

根據精華區的解說及爬文看來，

退了檔需要馬上補油，

但每次我補了油，速度總是沒有慢多少，

轉速卻高的嚇人，以致發出極大聲響招來路人莫名的眼光093.gif

還是補了油要馬上回油呢？

還有另外問個問題，

我爸老說時速３０．４０時就能打到５檔騎，

另我感到困惑，３０．４０換５檔轉速不夠車子沒力，

朋友是說剛開始騎１０００轉昇一檔，

到底哪個才是正確的呢

目前我都要到６０００轉才有打５檔的意思．．．．

如果機車的扭力夠
我看過有人騎豪爽(真的好爽)一路5檔都不需要換檔(除了停紅綠燈外)跑完北宜的
當然..那台不是原廠車就是了
也許真的3-40換5檔會沒力
旦相對來說..如果對一個平時都習慣40左右時速的人而言
有沒有力對他來說有差嗎?

最簡單的檔煞就是 打一檔 起步後 油門一直催上去 等速度快一點 引擎聲很大的時候 油門放掉就知道什麼是檔煞了(維持一檔不進檔 胯下會抱怨)

原文章由 qwew7249118 於 2011-4-23 01:28 發表
關於檔煞，小弟本身試了幾次，

根據精華區的解說及爬文看來，

退了檔需要馬上補油，

但每次我補了油，速度總是沒有慢多少，

轉速卻高的嚇人，以致發出極大聲響招來路人莫名的眼光093.gif

還是補了油要馬上回油呢？

還有另外問個問題，

我爸老說時速３０．４０時就能打到５檔騎，

另我感到困惑，３０．４０換５檔轉速不夠車子沒力，

朋友是說剛開始騎１０００轉昇一檔，

到底哪個才是正確的呢

目前我都要到６０００轉才有打５檔的意思．．．．

我個人在檔煞的時候，是不補油門的，

只會慢慢的控制離合器，
至於爬坡，我覺得你應該要看妳的速度，
如果妳覺得速度慢到一個沒力的狀態，
妳可以退一個檔位，
但是，也不要退太多，這樣會造成你的引擎轉速拉太高，
我是覺得，因為每個人車子的狀況不一樣，
所以別人的建議只可以當參考，
重要的事妳要去熟悉你自己車子的脾性，
這樣子，才可以更好發揮你車子的性能，
一些小技巧，其實可以在妳平常騎車的時候慢慢摸索，
妳就會慢慢的理解這些小技巧要如何使用
因為我是一個不會騎檔車就買小雲豹的傢伙，
也是靠這裡的各位大大，
提供的小技巧以及心得，
慢慢的去理解騎檔車的樂趣的

原文章由 騎狼被狗追 於 2011-4-23 11:09 發表
檔剎 你要的剎車作用對吧???那還補油做什麼呢
如果只是因為 轉速過低 要降檔 妳的方式是對的 退黨 補油 加速 進檔
檔剎的話也是可以抓半離合的點 如果怕降錯檔位的話 是可以這樣的
檔剎就退黨放離合器 記得跟起不一樣 要慢放 不然會非常的頓挫...

所以檔煞是不需要補油的囉？

重點是在離合器的控制，看來要在多多琢磨了．

謝謝你，我會多多練習的084.gif

換檔整個就是看自己的心情 需求換
沒有什麼制式的規定

個人比較懶如果檔位不對 轉速上不去速度上不來 就用離合器控制不換檔
這也是避免高檔位不夠力低檔位轉速太高 速度不夠的解決方法
如果很在意動力流失 那也可以半離合換檔
或是在高轉速 高速度下 半離合換檔 不收油


退檔補油是為了減少頓挫感 和維持動力
檔煞個人沒法子解講太多 我不清楚4T的檔煞有多威猛
不過可以用離合器來控制 達到降速且減低不適感

要省油又平順的騎就盡量用高檔位去拖
要暴力就檔檔高轉換檔 代價就是油耗稍微難看些

[ 本文章最後由 pinghg 於 2011-4-23 23:51 編輯 ]

一、檔煞不明顯?
就野狼來說
1、2檔是高扭力檔：檔煞最明顯，但沒事不要突然退1檔人會飛出去...
3~5檔屬馬力檔：檔煞不太明顯，退檔會像你說的變高轉
怎麼區分呢?
很簡單的方式是1、2檔你就算拉高轉你會發現時速上升的很慢
3~5檔拉高轉時你會發現車子速度明顯往上加
所以一般來說1、2檔不會把轉速拉到緊繃才換檔

二、退檔補油的作用
還是拿野狼為主
原廠公佈達到最高扭力的轉速是8000轉、最高馬力要9000轉
所以一般在3~5檔騎乘時(大部分還是3~4檔、5檔是路夠長拖尾速或省油用的)
過彎、上坡或超車時需要較靈敏的油門反應
退檔讓轉速保持在8000以上
如此可以使速度不會有停頓再慢慢加速的狀況
如果不退檔補油
就會像你父親說方式
起步3000~4000轉就打到5檔
會感覺油門補下去車子反應很慢

如果還有不清楚
可以照我說的方式去山路騎看看
應該很快就會找到自己喜歡的感覺嚕

靠感覺就對了