Tigra換卡鉗囉~~~上tokico幅射對四

原文章由 DA-TONG 於 2011-4-24 12:29 發表
噢 忘了補充一點
市面上目前我所知道單邊活賽尺寸最大的是NISSIN對4,有一款活賽尺寸是32 34 總面積約為17.11
配合11MM總泵,放大倍率會是18, 一般建議放大倍率設定為10~17是最為理想的
放大倍率低於10倍，你的煞車會很沒力，你必須握非常大的力，才能得到足夠的煞車力道
放大倍率高於17倍，則虛考慮煞車系統精度不足，過大的間隙會使煞車失效(出油量過低，低到不足以填滿間隙)
但如果配合12MM的總泵,放大倍率便降為15.1已在容許範圍內了
熊版有一張表格http://mugglebar.com/report/20021115/
下面有各廠活賽尺寸對應的放大倍率以及總泵
以原廠總泵來說,12.7不管配合何種卡鉗放大倍率皆在容許範圍內
應該是沒什麼推不動的道理
以上內容如有錯誤請指正
但請指出錯誤點加以修正,並不是提出質疑而未提出任何論點來討論
您身為板上的博士這種回文方式似乎並不恰當

修正一點 T牌對四跟B牌活賽尺寸同為30 34 上面打錯誤導版友真是抱歉

樓主這樣改我想並沒有考量到放大倍率...

(當然原廠碟煞車前總幫99%都是12.7,所以改這顆卡鉗就跟你說的一樣,在容許範圍內)

但我覺得..碟盤外移位置太多,懸吊沒有設定...講難聽就空有外表+比原廠煞車系統還強的配置罷了...

你有問過黃桑G妹的總磅能上嗎?
T牌你裝了會不會死硬
我問過幾家車行的老闆(賢X 金毛 辰X 小峰 武X 林X榮)
一致建議高速抓煞車要小心點別抓死
怕你會翻....
視覺係100%啦
不過自己要小心阿!

要上總磅要過去他那邊直接合才會知道
不死硬~有興趣的車友可以一起約時間
來試試看阿~感覺對了~喜歡在考慮換阿

如果那樣亂配 當然是極度不OK的

還有一堆人說手感不好然後去換總泵

想都不想 看到17MM直推 看起來最大顆應該最威

就換下去了

反應很兩極  第一種就是很死硬 卻自以為煞車力道很大

第2種是很軟Q  空氣放乾之後就是哭爸

大概就這樣唄~

我目前騎的車也是裝TOKICO阿 XD
還沒換總磅感覺很Q
就算直線手殘按太大力也不用擔心會翻
感覺是很好上手的一組卡鉗
只是目前要換來令了...
台灣便宜的5百

不知道TIGRA有沒有改裝的碟盤可以選了
我比較喜歡原碟...

原文章由 dada760704 於 2011-4-27 12:25 發表
不知道TIGRA有沒有改裝的碟盤可以選了
我比較喜歡原碟...

我有分享,碟盤通G-MAX..
假設你願意把碟盤換成218mm ( TIGRA 的碟盤位置太外移,改小可以減少煞車,減速時的推頭感 )
更換個卡座,或者直接用對四去咬....
那你就可以選用 G-MAX 初代圓盤,咬合面積大,且材質比浪花還好些,重點是PGO料並不貴喔!
>給你參考一下..http://forum.jorsindo.com/thread-2269283-1-1.html

感覺上修的好像不多耶@@
不知道是用原本哪一台車的卡座下去修的
如果差不多或許該車對應一般對四的卡座也可以修上Tigra

原文章由 怪T 於 2011-5-1 17:00 發表
感覺上修的好像不多耶@@
不知道是用原本哪一台車的卡座下去修的
如果差不多或許該車對應一般對四的卡座也可以修上Tigra

假設我購入TIGRA.,我不會改對四卡鉗

因為原廠碟盤鎖點同 G-MAX , 通G-MAX 鎖點的前碟 245mm 目前沒有浮動碟盤

260mm 有 但會更推頭,卡座不準 / 強度不夠 會使碟盤更容易歪

碟盤裝再好都是消耗品,在煞車系統中...消耗只比煞車皮慢而已

且 TIGRA 原廠煞車系統夠力,我會先從提升準度跟反應下手

我會換 BREMBO 13mm 側推 + BREMBO 可調拉桿 + 直通頭金屬油管 (小線蟲,POSH,FRANDO)

+ 乾溼沸點較高的 DOT.4 煞車油 (ATE SL6 / 賓士,BMW 原廠煞車油 ) / 不建議5.1 (Bule Racing)

等 TIGRA 銷售量上來,有廠商願意出 TIGRA 220mm / 245mm  浮動碟盤,我就會考慮更換對四卡鉗 ~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2011-5-1 21:00 編輯 ]

何董真的是有多年對pgo 車系的了解，句句都講的重點，真的感謝何董的指教與經驗分享

[ 本文章最後由 m00mkimo 於 2011-5-5 14:51 編輯 ]