化油/噴射雷霆150k&s雙曲道普利盤實測(無圖)~新增完結篇

後輪6012? 有出12吋?
是6102吧

小改怡情,大改傷身!!!  哈哈  我超愛這一句的

記錯了!換一段時間了,更正一下,M6103sport

噴射版的轉速真的很奇怪,不過大都偏高,我朋友2台噴射版(非kcc),一台

終轉11500,一台終轉10000,並且好像比我的化油版還吃油!測試很多次,每

次同時加滿油遠征,總事先聽到朋友說:等等找加油站,快沒油了!我就愣了

一下,我還夠阿,靠過去看,噴射版油表亮燈了,朋友就說你的化油版是怪車

嗎?怎麼會這麼省油,我就回答說:可能他比較喜歡吃機油,不喜歡吃汽油,

到了加油站,我就會比噴射版的少加一公升左右.

[ 本文章最後由 二虎 於 2011-4-16 21:05 編輯 ]

約個時間來吧~^^~
我們來交流一下傳動的原理吧~
因為傳動部分我有小小的研究一下下~
還有我實在是很納悶你測試出來的成績怎麼那麼慘呀...093.gif
跟我測試出來的成績差很多~
尤其是其中一項測試~
全12克+先鋒L(短大彈簧
(起步8600轉,中尾速9600轉,極速113.殘念!)
起步就拉到8600轉??9600轉時速才113??
這真的讓我想不透呀~因為我用110/70/12規格的時候~
趴車9600轉約可以拉到125以上的時速囉~
還有噴射版跟化油版的齒比不一樣~
轉速當然也就不一樣囉~以相同傳動的配置方式來說~
同樣的時速下~化油版的轉速會比較低唷~
因為化油版的齒比噴射版的多一齒~屬於較疏的齒比唷~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-4-17 01:17 編輯 ]

測試到後面,我的試車手一直問我,怎麼會這樣?我也想到頭殼快爆了,(化

油版)珠輕配硬彈簧,是不是開閉盤掃不開,普利盤劃上奇異筆,跑回來之

後,真的是掃不開,盤面只吃到4分之3!換1200彈簧在配輕珠,雖有滿盤,但

是還是卡轉,應該是開閉盤直接變速到底了!(噴射版)雖無一直卡轉,但是

變成有轉速沒時速!彈簧及珠重一直配,配全12g+先鋒L彈簧,跑回來之後

跟我說速度還是出不來,我也是很訝異!真的投降了...測試到後面,還想要

上墊片看看,但是礙於條子開始臨檢了,於是做罷了.這幾天等天氣好點我

會撥電話給您,約出來交流交流,要不然我跟我的試車手沒啥好交流的,他

啥都不懂!只懂得油門轉到底^^"166.gif

K&S雙曲道盤組建議克數是S=13g. L=11g.
我看文中說明的克數調整都是12g以上...
雷霆配傳動的大概重點就是起步一敗轉速要有7500轉(含以上)
尾速終轉要有8500轉(含以上,但是盡量不要超過9000轉)
離合器與碗公的搭配重點在於起步一敗轉速不能掉轉!
舉例1. 起步油門一敗=7500轉 =>8000轉 =>7700轉 =>8200轉
這種中間會掉轉的就不要用了...
中速會軟力,尾速要拖很久才會出現.
而且過彎在加速的衝力也都沒有...

舉例2. 起步油門一敗=7500轉 =>7800轉 =>8200轉 =>8500轉
這種轉速直直升中途不掉轉的就很完美~

我個人目前車上的配置
車種:雷霆150FI-KCC版
汽油:98無鉛 機油:光陽原廠F1
傳動部份:
K&S雙曲道盤組(S=13g. L=11g)
碗公.離合器.開閉盤.扭力加速器都是B.K.牌
大彈簧用仕輪1500轉(短版,但比原廠彈簧長一些些)
皮帶=原廠噴射車專用,搭配SR-Z四代管.

起步油門一敗8000轉~不掉轉~尾速終轉8600轉.
順風尾速約122~124.逆風尾速約112~115
以上都是在同條路上來回測試~車手不趴車的
(有風向影響所以有兩種數據)
測試車手體重:110KG
補充一下!!
K&S盤組的壓盤自己安裝的時候要做小修改~
如果沒有處理的話大概跑個1000公里你就會發現轉速降低會掉轉
珠子拆下來看你就會發現吃珠子了~~
下圖中紅線圈起來的那個銳角要處理.
處理方式拿剉刀與細砂紙處理把導角弄大一點更圓滑一點即可.

[ 本文章最後由 阿維 於 2011-4-17 12:39 編輯 ]

有點我比較納悶的是就我所知,先鋒L有1500轉以上的硬度,為什麼轉速會比仕輪1200還低?會不是你用的是H,或者說已經操軟了

回覆 17# 阿維 的文章
哇!又學到一課,原來壓板要修!找時間在去測試看看,感謝您的分享.

回覆 18# yy1 的文章
都新買的,買來有檢查一下包裝,除非老闆拿用過的...(應該不會這麼ooxx)

還有一點要強調一下...
K&S雙曲道盤組是高轉盤,轉速不高速度也跟著不高.
珠重的拿捏要看大彈簧的軟硬長短來調適.
先前我是用B.K牌1200轉大彈簧+扭力加速器
珠重配置是L=11g. S=12g.
前一陣子感覺大彈簧已被操軟又礙於B.K的東西要跑到台南去買
不是很勤勞的我就在住家附近的材料行買了仕輪1500轉大彈簧更換
仕輪1500轉大彈簧+扭力加速器+L=11g. S=12g.的配置結果...
轉速已經超轉~起步一敗就8500轉...之後就有空轉的感覺了...
珠子重新調配後改為L=11g. S=13g.
起步油門一敗8000轉~不掉轉~尾速終轉8700轉.
如果雷霆150車主不喜歡這麼狂暴的配置...
那也可以把L道珠重+1克,變成L=12g. S=13g.
搭配仕輪1500轉大彈簧,想跑山RV風或直線小熱血都很OK.

這組盤子珠重配置L.S道珠重至少要有1克的差距,最大差距為2克.
配置6顆珠子同重量的盤子特性效果出不來.
配置珠重差異過大的中速部分會很痴呆...
之前經手過的原廠VP.改58.5的VP.改66缸-420條的勁戰
以及目前現任的雷霆都是用K&S雙曲道盤組~
每台車都是拆過每多次~買了很多不同克數的珠子
才抓到這組盤子的重點,花錢與時間慢慢累積出來的經驗.