版上有人騎G5 因為吃機油而縮缸嗎??

我蠻認同這位版友的說法
如果把所有的東西都弄到沒有問題
那誰要賣光陽的車?

就像最常見的離合器打滑
隨便換個改裝品就可以輕鬆解決的問題
光陽那麼大的車廠真的爛到無法解決?
相信商業上的利益是在考量之內的

車廠要同時考慮的因素實在太多
商業利益(畢竟不是慈善機構,本來就是要賺錢)
消費者(好騎好看又要耐操)
又要兼顧政府的環保問題(台灣該死的五期環保?)

車子只能賣,賣出的錢是可以賺多少
車子一點問題都沒有了,靠以維生的維修費從何而來
沒有維修費,誰要幫光陽賣車
賺不到錢,廠商生存不下去當然就是倒閉

況且光陽的引擎向來就是以加速為賣點
戰斧引擎大缸徑短衝程,明顯就是拉轉引擎
壓縮比又那麼高,溫度相對上升
常常讓引擎維持高溫,磨耗就會加倍成長
這是固然的定理

反觀Y牌的引擎用了多少年,不斷的改良
但根本不在效能上的提升,只是在減少損耗
況且Y車明顯就是原廠非常保守型的設定...

兩者根本不能比

[ 本文章最後由 binetnet 於 2011-5-24 18:35 編輯 ]

原文章由 f8916074 於 2011-4-15 15:17 發表


陶瓷汽缸夠硬 所以永久保固
相對活塞環較軟 容易磨損

只有"陶瓷汽缸本體"是永久保固
所以活塞 活塞環 工錢等等 都得自掏腰包

大部分人會選擇換改裝汽缸
料錢很便宜的 .. 貴都是貴在工錢

整個引擎裡，活塞環佔的體積並不是很大，所以一般人會誤認為它只是一個簡單的零件。其實不然，活塞環扮演的角色就好像心臟裏的瓣膜一樣重要，選用不當將造成吃機油、刮傷缸壁、降低馬力、耗油、增加噪音…等不良現象
k牌活塞環可能不耐操
究其因或許活塞環材質成份及材料科學技術遜於國外先進國家技術
使用後引擎明顯無法長期維持原有的設計性能，造成長期激烈運轉對引擎造成極大的損害。故篩選國外先進技術有世界級品牌的專業廠商生產的活塞環，才有穩定品質的保障，亦是維持引擎性能、延長使用壽命的不二法門

我想請問各位大大，發生吃機油狀況的時候應該是及早發現及早治療
還是應該就讓他撐久一點，等嚴重的時候再來處理?

2009年12月出廠
G5TRS150
里程數:接近2萬(1萬九千多)
7000以前使用G5專用油(0.4K那罐啦,還沒送齒輪油)
7000後使用PTT CHALLENGER 4T 10W40(0.35K 老闆加贈齒輪油)
前1萬5有拉過尾數,正常1千換機油
1萬五後拉尾數,最高曾1千8換機油,一樣沒吃
我也想問，難到我不是光陽?

既然吃機油了，那就改缸了吧~
換原廠料件又貴日後還要擔心再吃，倒不如換改裝套件，一方面比較便宜，一方面能有比較大的馬力，再一方面也比較不用擔心再吃機油。
現在改裝套件都做得好，只是要慎選店家~