藤壺的管子(影片中wrx裝的那個f品牌)之前在馬自達家族有車友反應過(馬3跟馬6都有提過，馬6比較多遇到)
安裝藤壺管之後會有某一區段轉速有很大的共鳴聲，那時有給她們一個很明確的意見，依照我的說明去修改管路之後就沒共振聲音了
排氣管的聲音其實有很多眉角，包括引擎的形式，引擎內改造之後的燃燒特性，以及管路的走法、粗細、以及消音跟氣體膨脹空間用位置的選擇，還有管子及消音桶的材質都會影響
像機車來說，fzr因為是v型雙缸採前後配置，所以兩缸排氣出口到氣體會合處的管路不一樣長，氣體就會有一點干涉，加上尾消音桶的位置跟長度，就製造出類似重機般有點厚重的排氣聲音
但單純的單缸車，其實正因為只有單缸，所以到排氣管出口，都只有一缸的氣體，氣體會因為引擎四行程的關係一定會變成脈衝般前進波形。
所以只要單單利用氣體會因為管徑改變跟溫度改變而改變氣壓跟氣流速的特性去設計前後包含消音桶的尾管，就可以創造像IGT那種蹦蹦聲(但因為原理不同，所以絕對只是有點像而已)
哈雷這種蹦蹦聲也是經典，他的原因主要是三缸的出口管到會合處長度都不同，加上三缸設計，所以接近IGT的情況 |
