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輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係

小弟倒是認為~胎紋越多越會翻胎~

沒胎紋的要從哪裡翻胎阿???

中間由一直線的撥水線~除了排水~對於前輪的轉像也比較好轉~

小弟就很喜歡用有排水線的輪胎~ 即使在後輪~也不錯用~

只是後輪的制動力會差了點~ 除脆是防止下雨而已~

在雨中出事太多次了~
BT39 SS不到四千公里就翻胎
B03不到五千公里也翻胎
MB750使用到一萬公里終於也翻胎
其實定時打氣 保持胎壓正常 使用上一定比較久
輪胎年份成分也是有影響...
紋路越多不代表他破水效果很好...當然速度再快 雨天還是騎慢一點

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大大很會翻唷~  發表於 2013-3-5 23:59
看來又要講解一次了!!!輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係9011

市面上常看到的機車輪胎的分類有
通勤胎:例 如正新C系列等一大票8RP那種
膠胎:例 MA-PRO、MA-3D、M6029
半熱溶:例 M6103-S、DM1092A
熱溶:例 M6012R、BT39等一大票進口胎

很多人都以為8RP的胎肉比較厚? 所以才耐磨?
8RP指的是胎體簾布層的數目,正新官網有輪胎結構圖可以看
http://www.cst.com.tw/pubtw/tireinfo.html
( 交叉層輪胎結構圖:Bias構造機車胎常見設計、輻射層輪胎結構圖:Radial構造汽車胎常見設計 )

所以...8RP主要是增加胎體強度 與耐磨沒直接關聯 
那為什麼耐磨?這主要是膠料配方的設定
那增加胎體強度要幹嘛!耐用、抗變形能力強(翻胎)、甚至還耐穿刺
翻胎的主因是胎體結構老化 無法維持胎形 所以它翻胎
有聽過多少8PR通勤胎在一萬以內就翻胎的?不多對吧
有聽過多少性能胎五、六千就翻的像烤花枝?這多到數不清...

其實從一般膠胎->半熱溶->熱溶開始,在設計階段就很少會考慮到8RP這麼多的層數
胎體越強反作用力越大 吸震能力就差 地面的服貼性也減低 那有什麼性能可言
所以不需要用到8RP這麼多 但相對是輪胎維持正確胎形的壽命就會縮短許多 也就翻了。輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係1302

[ 本文章最後由 bigCAT 於 2011-4-8 12:59 編輯 ]

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領教了!  發表於 2013-3-6 00:01
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基本知識越少 越容易被廣告影響
多看文章打好基礎 錢要花的有價值。
我認為變形主要跟胎壁剛性有點關係
我真的不會騎車
翻胎多跟騎乘習慣有關 而且對抓地力的影響其實沒那麼大
16#
fina 2011-4-7 13:13 只看這個作者
翻胎的專業名詞稱之為「偏磨耗」。

大家其實說的都對,
都是其發生因素之一。

偏磨耗的發生原因很複雜,這需要一篇冗長的文章來說明呢 ~ 輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係8165
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tp6w94u + 5 還在做相關的工作嗎?
阿澤 + 5 言之有物.願聞其詳:好久不見fina大XD ...

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輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係6322
果然還是二奶高手雲集,看起來各種說法都有人支持,
當然''翻胎''影響的變數太多,
如胎質 / 胎壓 / 胎體強度 / 胎紋 / 胎型 / 使用方式 / 天氣因素等等

原文一開始是想探討:
如果同型號的輪胎,一個是正中間一條排水線
         一顆是中央兩條排水線

哪個設計適合放前輪呢( 綜合操控 / 翻胎 / 排水等變因 )?



本身的經驗較容易翻胎的感覺是跟胎質比較有關,
但是對於排水線影響翻胎的說法抱持懷疑態度,
故上來和大家討論看看
18#
fina 2011-4-7 17:45 只看這個作者
好吧!稍微整理一下:
有兩條排水線在中間 ( A )
單純正中間一條排水線的輪胎 ( B )。

Q1:相比起來何者較不易翻胎呢?

翻胎的因素眾多,單純用中央排水溝槽來比較並不客觀。

一般而言,( A )若裝於前輪的話,多半在磨耗後期,會使兩排水溝中央周向陸塊面積凸起,而兩翼磨損較為迅速。

( B )則必須視其旁側的花紋溝與其距離來觀察,
若距離較為接近者,易發生全周性波浪狀偏磨耗,距離太遠者,則較易偏滑。

因此就您的題目而言,誰較易翻胎並沒有一定的答案。

Q2:同型號胎款前輪專用都會做出中央導水線,其用意為何呢?
   ( 單純的提供前輪破水時保持操控性?或是這樣的設計可以減少翻胎情形呢?)

中央排水溝槽的主要用意在於直線導向性的功能發揮。的確,若都是直的周向花紋的話,偏磨耗的抑制效果會比較好。(野狼的前輪就是如此設計)
但這種花紋在較為泥濘、砂石、潮濕的路面較易偏滑。所以市面上多半都是混合型花紋。

Q3:中央有兩條排水線的胎款,會比單一條在正中央來得適合放前輪嗎?

這一題和第一題其實相同。端視您對於偏磨耗的定義與重視程度。
若您非常重視偏磨耗的抑制,到達無論如何、即使犧牲其它性能也要確保不會偏磨耗的程度,我們其實是可以設計出一款完全不會偏磨耗的輪胎。
俗話說得好:「有一好,沒二好。」沒有那種可以全方位兼顧的輪胎,即使我目前還在努力朝向這目標研究,但目前還是有一些困難點尚待克服。

排水溝槽(花紋)的確會影響偏磨耗,若有時間的話下次再說吧 ~ 輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係1638

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  發表於 2013-3-6 00:03
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  發表於 2013-3-6 00:03
我只能說...會翻的就是會翻...

這個天生體質問題...後天只能盡量啦 (顧顧胎壓)...輪胎導水線 ( 破水線 ) 與翻胎的相對關係567
翻胎和騎乘習慣有關係

1. 常直線騎乘者

2.常長途騎乘者

我解釋一下第二點 長途騎乘的話 輪胎會產生高熱

後輪只需20分鐘表面溫度就可以達到60甚至70度c

如果連續長途騎乘的話高溫會導致輪胎變形


也有一說是輪胎騎久了之後 輪胎的橡膠就會硬化

所以依據騎乘習慣不同的話就會變形


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