KTR四檔進五檔後無力

能不能再拖上去
除了車子本身齒比的設定
也看當時的路況

不過主要應該還是齒比的影響
撇開下坡這種情況不算

只是這種設計的好像不多

汽車界也有這種車

CHEVROLET Corvette Z06
500匹馬力

但最高時速318.7公里就是在五檔跑出來的(Z06有六檔)
再升一檔極速不升反降
影片裡Z06用五檔最後拉到了200英里
除五乘八之後~大約是320公里

最後一個檔位你就拿來保持低轉巡航用的吧~省油

[ 本文章最後由 s90755166 於 2011-4-3 22:25 編輯 ]

原來   瞭解了!!
謝謝samuel143351大大解說

經過兩位的解說
我大概弄清楚了
謝謝啦

還是慢慢騎就好

簡單一點來說

如果今天一台車有X檔
但是在X-1檔的時候已經到達極速(轉速離紅線卻還有一段距離)

這種齒比設定你再進一檔也沒用了
因為轉速極可能會落到最大扭力峰值以下
加速力道更弱~反而是變慢

不要想說檔位一直升~車速就一定會更快
理論上五檔一萬轉一定比四檔一萬轉時速高
但是那是理論上~四檔就拉不上去了進五檔會倒退嚕

樓主你好
你的車是噴射的對吧?
因為我本身是騎10年的噴射版KTR
4檔換成5檔不僅是速度不能爬升，甚至變慢，轉速也拉不去是正常的
當初我也有這個疑惑，雖然5檔是巡航檔，但也不可能會這麼沒力

但噴射版似乎都是這種情形，化油版我也騎過，但5檔還是會加速，各檔分配會平均一些，噴射版跟化油版比起來是4檔比較出色一些，尾速則一樣

P.S:我試過4檔拉到110之後換5檔，轉速不升卻降，速度不升也降，除非順風才能把5檔拉到更高的速度
因為噴射KTR的5檔很弱，所以4檔拉到極限110之後換上5檔，就算快速回油轉速一樣掉的很快，5檔也更沒力，速度一下子就掉了下來
我的KTR是過好幾次檔檔拉到極限再換檔，但是結論都沒有比較快
KTR我覺得要順順騎才會比較快一些

大概時速20.40.60.80換就OK了

真的順順騎就好，以上是我的經驗

我個人65KG也沒拉出極限過 而4檔最多又只能跑110公里 要再拉上去就一定要5檔 而如果逆風或有一些坡度 換了只會掉速而已

個人也覺得KTR加速不要每檔都拉到最高(限轉)會加速的比較順

原文章由 tihs55 於 2011-4-3 23:06 發表
樓主你好
你的車是噴射的對吧?
因為我本身是騎10年的噴射版KTR
4檔換成5檔不僅是速度不能爬升，甚至變慢，轉速也拉不去是正常的
當初我也有這個疑惑，雖然5檔是巡航檔，但也不可能會這麼沒力

但噴射版似乎都是這種情形，化油版我也騎過，但5檔還是會加速，各檔分配會平均一些，噴射版跟化油版比起來是4檔比較出色一些，尾速則一樣

P.S:我試過4檔拉到110之後換5檔，轉速不升卻降，速度不升也降，除非順風才能把5檔拉到更高的速度
因為噴射KTR的5檔很弱，所以4檔拉到極限110之後換上5檔，就算快速回油轉速一樣掉的很快，5檔也更沒力，速度一下子就掉了下來
我的KTR是過好幾次檔檔拉到極限再換檔，但是結論都沒有比較快
KTR我覺得要順順騎才會比較快一些

大概時速20.40.60.80換就OK了

真的順順騎就好，以上是我的經驗

換檔轉速不降你換心酸的嗎=  =

補一下五檔狼的二減
一檔2.769
二檔1.722
三檔1.32
四檔1.13
五檔0.96
看的出來差別嗎?我相信K的二減應該差不多，有請強者補充一下

原文章由 a3160062 於 2011-4-3 21:52 發表
四檔拉到110在換5檔尾速才比較出的來.

可是感覺很刺激呦

的確！

試著讓四檔拖久一點，速度比較能出來，
只是強灌油門，速度的確可以很快就拉上去，
但如要讓速度再快些，
就要有耐心拖轉速，
不然只是費油而已。

可是以這台車的天生素質
還是騎慢點較安全。