歧管拋光後跟原廠比

原文章由 a94234520 於 2011-4-1 19:09 發表

基本的功課都沒做好
被人講一下就不悅了阿 ?
比見習生還沒抗壓性

我已經講了阿"減少相對粗糙度"
為何是相對...這個應該不用解釋了吧

我後來想一想就算是化油器也是拋了比較好

我一直以為..
進排氣門重疊的部份,會影響混合氣留在汽缸的量
拋光會影響到這部份...讓氣體流動的更快(如果拋光的太好...)
若排氣門未完全關閉,那氣體就會部份被排出...
多數拋光都會影響到低速的表現....讓高速表現的更好...
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以上是我爬過一些網友討論後的看法......
我認為,原廠供油程式編寫人員,應該也是裝置原廠岐管時進行編寫的吧!?
沒針對拋光後的狀態...
我不曉得機車的引擎是否也是類似汽車一樣的設計...

回覆 30# New小巴 的文章
1.他沒拋過
2.他怕拋過頭會變成擴孔造成節流閥再開度為0時的怠速狀態下漏氣
3.這東西花的時間與技巧~用工錢不太好衡量
我覺得他是以上三個理由

回覆 32# uranus 的文章
你說到的汽門重疊角部份
也是拋光利於高轉不利於低轉的討論項目

高轉就是什麼都要快
機件動作要快~氣也要快(所以阻力要小)
在氣要快的前提下所以要拋光

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2011-4-4 09:55 編輯 ]

原文章由 五結大龜獅 於 2011-4-4 09:51 發表

回覆 32# uranus 的文章
你說到的汽門重疊角部份
也是拋光利於高轉不利於低轉的討論項目

高轉就是什麼都要快
機件動作要快~氣也要快(所以阻力要小)
在氣要快的前提下所以要拋光

這就是拋光後的問題,因為氣流動太快
引擎沒有可變氣門裝置控制,純粹的拋光,很難2全齊美..
跟排氣管更換成更通暢有類似的狀況....
我記得有部動畫在講述關於4行程引擎作動的原理,裡面有講到進排氣門重疊...
可是我忘了是在哪看到的了...
看那部動畫,應該就可以很容易明白拋光的問題囉..........