歧管拋光後跟原廠比

一般如果換裝加大節氣門並沒有拋光<>一般拋光的又沒有跟你加大

不一樣的地方在內徑加大~外端呈喇叭口~在予以拋光鏡面處裡一般工時為2~3個鐘頭
內徑加大>瞬間空氣流量大

喇叭口處理>虹吸原理因:歧管為真空效應下讓空氣以倍速前進

拋光處裡>空氣流速加快不阻塞下更不容易卡積碳

效果呈現為:起步~超車~瞬間加速更快,補油門拉轉提速更輕盈,油門更加飽滿,
高速入彎或煞車在補油門時馬力不流失,幾乎不用在清結氣門(曾經拆過已經裝了2~3年的拋光後節氣門幾乎跟原本的一樣鏡面一點積碳都沒有)

拋光後之前高速煞車再加速時力量出的很慢類似反應遲鈍的現象已經不見了,然後踩油門感覺力量很飽加速也很快,
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結論  拋光 要連同加大

[ 本文章最後由 LianZian小湯 於 2011-3-31 13:36 編輯 ]

原文章由 a94234520 於 2011-3-31 11:14 發表
不好意思  能不能請你詳細解說一下   
為什麼您指"噴射"車能拋多亮就多亮?
還有您指的是原廠車適用  還是改缸車呢?  
因為我剛剛稍微爬一下文   拋光這回事  板上始終吵得很兇
兩派理論與實際上都有人站   搞得我霧煞煞

碩士哥 !

噴射是主動供油,拋光直接減少相對粗糙度.影響流體的因素之一
講簡單一點就是這樣,不想講太難

不然你講講拋光的缺點好了

原文章由 jj3546 於 2011-3-31 13:15 發表
噴射拋光到跟鏡子一樣?
那耐用度會降低嗎，好像只有聽過改缸車在拋光
全原廠噴射車如果拋光，感覺好像沒那麼耐用
這請有經驗的大大解說囉084.gif

關耐用什麼事 !
到底有沒有拆過車,摸過歧管阿


小老婆真的越來越多好笑的人了........
素質越來越差 !

[ 本文章最後由 ttt521 於 2011-3-31 13:49 編輯 ]

原文章由 jj3546 於 2011-3-31 13:15 發表
噴射拋光到跟鏡子一樣?
那耐用度會降低嗎，好像只有聽過改缸車在拋光
全原廠噴射車如果拋光，感覺好像沒那麼耐用
這請有經驗的大大解說囉084.gif

拋光不是把粗糙面磨平而已嗎
那跟"耐用度"有什麼關係??

我之前簽名檔有拋光大全~部份文章也有討論
只是後來我把簽名檔給拿掉了
就是這幾個字→節流閥體+歧管+進氣道+進汽門+燃燒室+活塞頂+排汽門+排氣道

拋光
就是讓氣體走的阻力變小
出力表現利於高轉且不利於低轉

以進氣道以及歧管來說
以前化油車是從化油器開始油+氣一起進入歧管→進氣道→燃燒室
如果拋光拋的太細會造成空氣跟汽油混合不均故歧管部份不可拋的太細
噴射車就不同了噴油嘴是直接架在歧管很接近缸頭的位子~噴出來的油是對準進汽門跟空氣直接灌進去燃燒室裡面~故在歧管端的油氣混合就不是像化油車那樣
所以噴射能拋多亮就多亮

化油車除了進氣道跟歧管不能拋太亮之外~其餘地方就沒有噴射化油的差別

燃燒室部分小弟有見過拋鏡面有災情也有見過沒災情的
需要更多文獻才能解惑~基本上是可以拋~但是保守的話不要拋成鏡面等級

拋光這部分我只能說有效果
當然~如果有必要加大歧管或是挖大進排氣道搭配拋光會更有效果
小弟在這特別說明就是~""有必要加大""以及""拋光不等於加大口徑""
是否加大口徑最基本就是看你的CC數&汽門大小決定
通常拋光都是先拿粗的號數下去拋光~漸漸用到細的
如果在拋光過程控制不好~在第一步用粗的拋光過頭直接把歧館或是進排氣道給加大了~不幸如果失去氣體流速那就完蛋了~
連改缸車都有可能不需要加大了~原廠車我認為不需要加大~加大可能會有反效果~除非原廠某些設計加大有好處那就另當別論了

在拋光前幾道手續裡面我建議是用手工(砂紙或砂布沾水)~速度雖慢但是容易控制~怕用小蜜蜂會拋太快控制不好就會過頭~拋光要有耐心~確定該番號都拋完了再晉級下一號~最後加上小蜜蜂+青土~大功告成
粗細番號順序大概是這樣~320→400→800→1200→1500→2000→小蜜蜂+青土

小弟拋光完了歧管+進排氣道+節流閥體~高轉效果優於原廠
走的氣量要對流速也要對~在這樣的前提下拋光才有效果

拋光應該是把原本的粗糙的地方，變光滑！
這應該是跟氣道學、風速流量有關係～
就比如～～玩 溜滑梯一樣.... 你喜歡滑很慢～還是順快～
我覺得這樣說好像比較容易懂＠＠！

原文章由 ttt521 於 2011-3-31 13:37 發表

碩士哥 !

噴射是主動供油,拋光直接減少相對粗糙度.影響流體的因素之一
講簡單一點就是這樣,不想講太難

不然你講講拋光的缺點好了



關耐用什麼事 !
到底有沒有拆過車,摸過歧管阿


小老婆真的越來越多好笑的人了........
素質越來越差 !

大學哥!
對我來說拋光的缺點就是浪費時間+拆車弄髒我的手
夠明瞭嗎

個人覺的拋光之後的歧管跟節流閥在高速的油門在加速反應變很好,低速我是沒覺的有什麼改變

只是覺的車子變震一些,之前lcn是說燃燒效率變好才這樣的,圖是lcn拋完我幫他拍的,絕版了,有買到的請好好珍藏

可惜他走了,不然這傢伙還會搞出更多新花樣出來~

[ 本文章最後由 yu0617 於 2011-4-1 00:23 編輯 ]

如果沒改很大原廠歧管還是不要拋比較好吧!畢竟做霧面的會使霧化效果更好~原廠還是有一定的道理在...哈雷的汽缸頭2V進排超大也都沒在拋!整個都是粗粗霧霧的....所以說看個人囉!

原廠霧面低速亂流打散霧化氣體 混合會更好 扭力會稍微好
哈雷算是慢速扭力車  所以不需要高轉的進氣速率

霧面 流速會比拋光慢一些  所以高轉車拋光中尾速流速會比較好

ICN是哪位呢...

有點好奇...