試從理論上探討GSR / NEX / Address拖齒輪後的影響

豬呀 · 2011-4-1 03:36

推~好詳細的解說呀

zuchen · 2011-4-1 07:40

UT / UZ系的齒輪和碗公都與UE / AN不通用
齒大小不同

前普利盤倒是有通用

repsol6544 · 2011-4-1 14:20

之前有試過拖一齒與拖兩齒，很明顯加速實在有夠慘尾速又拖不贏4V的車種所以還是決定換回來原廠190.gif

zuchen · 2011-4-1 14:38

GSR 2V車是先天限制.... 要突破很難，而且台鈴的車子本來就不主打動力的

只是因為目前改61又放輕珠(原廠盤11*3+12*3)，起步會浮頭
想試試看拖齒能不能均衡一點

珠子會刻意放這麼輕是為了增強回油反應
當然大彈簧也有加硬一些

[ 本文章最後由 zuchen 於 2011-4-1 14:42 編輯 ]

simonevo1980 · 2011-4-1 22:10

那醬子的話....還是別換了

ppp2236l · 2011-4-2 00:15

神經病才拖齒 !!
有一些店家改GSR NEX ADD都有改拖齒
結果都是加速尾速都爛的跟屁一樣

jack1st2001 · 2011-4-2 01:02

感謝回答= = 我差點就想換下去了= =~~~~~~~~~~

repsol6544 · 2011-4-2 14:51

我是覺得配輕只有剛起步那個比較衝，但對整體加速提升並不大，現在不管怎麼配加速的線性還是不會比兩陽的好093.gif

zuchen · 2011-4-3 23:39

加速要跟兩陽比原本就是懶覺比雞腿XD
但光是GSR的操控性就讓我覺得牽這台車值得

而且台鈴原廠設定最佳的加速域就在中間，大約40~80這段
不偏起步也不偏尾，明顯就是市區代步導向

即使改61之後我也仍覺得強化的是這一個區間，頂多是上下各增加個10公里而已

repsol6544 · 2011-4-7 18:43

個人覺得應該是區軸的設計問題，如果重新配重應該會比較好。

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