ADDRESS轉速與供油疑問

請問一下
轉速高的話是不是相對的供油量就會加大?
因為在下的車目前是
利用高轉速來提升加速的傳動配置
所以一起步催油門轉速就偏高

剛剛做了一下加速性與尾速測試，順便測試耗油程度
從沒油的狀況去加油站加滿後開始在市區測試，中間有段全油拉尾速下去跑...
發現油耗真的有變重，從加滿到測試結束後已用掉近3分之1的油

問題重點在於想請教，如果在下車子現在是設定高轉速取向
勢必一定會比較耗油，那這樣有需要將供油量加大嗎?
如加裝供油調整器等等...
因為其實耗油是沒關係，因為要車子快沒有不耗油的道理
但是就是會怕說因為走高轉速設定
會不會因為沒加大供油，而有可能跟改61缸供油量不足縮缸一樣?

別擔心...
我朋友五期的ADDRESS一上車油門都補免錢的...
這盤子用了半年多目前都還OK...
此盤子終轉沒有比原廠盤高喔
如果要掛應該是全原廠的常跑郊區的會先掛

話說原廠盤我曾在平路騎到斷油過DX

剛剛試了一下加速
有時會覺得轉速與速度落差一段
轉速很高但是沒有相對的速度
有一度讓我覺得比之前的傳動設定加速還慢的感覺
認為說只是在回油時的力道比較強烈誤以為是加速快

不過經過剛剛經過反覆測試
發現說改變催油門的方式就會好很多
猜想是催油門時轉速已經OVER
就是超過最大扭力與最大馬力的轉速

以4期來說最大扭力是1.2kg/6.000rpm，最大馬力是11.4ps/7.500rpm
有可能起步加速或是再回油時，催油門的轉速已經高過上述最佳轉速
所以才會產生高轉速卻沒有應該有的加速表現
我試著稍微改變一下催油方式，比較細膩點就改善許多

雖然說跑高轉速卻沒有應有加速表現不一定是轉速超過最佳轉速
也有可能是傳動本身沒有設定好，沒有辦法有效的讓引擎動力傳達至輪軸啦上....

[ 本文章最後由 ONS 於 2011-3-27 01:37 編輯 ]

我想請問一下~你所謂的盤子是指哪個??
像我車全圓廠有時候騎也會覺得瞬間斷油   但只是一下子大概0.5秒左右 就又好了~我比較好奇的是~會這樣斷油是哪方面所引起的??   我想問這個有什麼辦法去解決呢~

別心急...
給點時間讓你的ECU跟你的盤子,皮帶,大彈簧磨合...

原文章由 Add新手上路 於 2011-3-27 01:34 發表
我想請問一下~你所謂的盤子是指哪個??
像我車全圓廠有時候騎也會覺得瞬間斷油   但只是一下子大概0.5秒左右 就又好了~我比較好奇的是~會這樣斷油是哪方面所引起的??   我想問這個有什麼辦法去解決呢~

雞牌盤
應該就是俗稱的"限轉"吧
解決的方法就是換一個破線轉的ECU

我應該需要一個轉速表了....
這樣才可以隨時監控...
話說雖然排氣聲浪變的很好聽...
可是聽到那高亢的轉速聲還是很心疼車子...
這樣長久下來會不會對車子造成損傷?110.gif

油耗變的很嚇人，現在變成市區代步決戰用
跑長途的可能跑一半就沒油了吧....

[ 本文章最後由 ONS 於 2011-3-27 05:14 編輯 ]

原文章由 ONS 於 2011-3-27 00:53 發表
請問一下
轉速高的話是不是相對的供油量就會加大?
因為在下的車目前是
利用高轉速來提升加速的傳動配置
所以一起步催油門轉速就偏高

剛剛做了一下加速性與尾速測試，順便測試耗油程度
從沒油的狀況去加油站加滿後開始在市區測試，中間有段全油拉尾速下去跑...
發現油耗真的有變重，從加滿到測試結束後已用掉近3分之1的油

問題重點在於想請教，如果在下車子現在是設定高轉速取向
勢必一定會比較耗油，那這樣有需要將供油量加大嗎?
如加裝供油調整器等等...
因為其實耗油是沒關係，因為要車子快沒有不耗油的道理
但是就是會怕說因為走高轉速設定
會不會因為沒加大供油，而有可能跟改61缸供油量不足縮缸一樣?

傳到設定於高轉取向的 基本上排氣量增加是需要供油加大的
至於原廠車 個人覺得 傳動設定於高轉沒什麼用 ADDRESS本身就不是轉速車
傳動再怎麼配都不會滿足的 最快的方法還是改缸最實際
單單套61缸 沒加大工由縮缸是有可能的 排氣量越大 供油就要加大
我的ADD61 300 上可程式電腦 (有錯誤請各位大大手下留情)

190.gif
小弟車子之前也是配到高轉..
彈簧過硬..
現在改回1000轉的..
騎了300多KM了..
感覺只有聲音比以前大聲..其他跟原廠狀態差不多

[ 本文章最後由 hpdog0320 於 2011-3-27 12:42 編輯 ]

齁齁...
我只降珠成15克就覺得很夠騎了...084.gif
我老了...