EGO改KOSO轉速表沒有點火轉速訊號

原文章由 sz 於 2011-3-30 22:27 發表

您似乎忘了一個很重要的因素:信號波寬

CDI放電信號約 40us寬,這是在怠速狀態下,
中高轉速時可能會更少
918298
918299

但如果電壓在 1.67V↑ 就能驅動 KOSO 轉速錶,
沒道理接上脈波信號會動不了,您說會熄火?
那表示 KOSO 轉速錶可能作了降壓取信號的動作,
所以脈波信號被"吃"了而導致 CDI 收不到正常的
點火信號值造成熄火?

那麼您可以試著將 KOSO 轉速錶 RPM 信號線
先串接上一顆 10KΩ 1/4W 的電阻,再接上脈波
信號的藍/黃線上,例用高阻抗輸入來避免脈波
信號被吃掉,那麼 CDI 應該就能正常點火了,
理論歸理論,您得自己試試才知道行不行囉

信號波寬----------你說指最小啟動頻寬嗎  謝

EGO250 電盤點火激磁線圈 / 2條(L/Y-G/W)接進入CDI    / 使用10K-1/4W歐姆電阻接其中任一條 還是會熄火 (兩條都試過) 但是有轉速訊號了   

若先發動怠速 在接上任其中一條  直接熄火 / 若發動加油門在接上  暫時不會熄火但是放開油門 後 幾秒後就熄火了

http://www.youtube.com/watch?v=r70-nfaosIs

http://www.youtube.com/watch?v=x ... n_order&list=UL

[ 本文章最後由 auto01x 於 2011-3-31 15:22 編輯 ]

影片中您拿來碰觸電阻(而電阻插在藍/黃線上?)
的那條黑/黃線,請問是從哪來的?
如果那條線是 CDI 往高壓線圈的點火信號,
那您的車子又怎麼能發動? 很奇怪
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這樣好了,請您依我的方式接線試試:
1.KOSO錶的RPM信號不可以接任何線,
　(尤其是黑/黃線)直接拉到 CDI 處跟
　藍/黃線並聯相接,發動試試

如果不行那就:
2.KOSO錶的RPM信號不接任何線,
　先串接電阻,再拉到 CDI 處跟藍/黃線
　並聯相接,再發動試試

如果再不行,我也沒其他方案了,換手

我跟SZ大有相同的疑問....
那條黑黃線 疑似是包含在線組總成當中的
而不是獨立拉線...

EGO250   劃的醜哈哈
沒錯  我有照你的方法是過   B/Y 只是借用的空線(支前是接CDI輸出至原廠儀表的RPM訊號)

[ 本文章最後由 auto01x 於 2011-3-31 21:43 編輯 ]

所以依我的建議,請將線路復原,
自己拉一條線接,不要"借線",
主配線內線路怎麼跑、有沒有分接...
有時沒有你我想的那麼簡單,
線路一亂就會誤判,這樣您了解了嗎?

再試試看吧?
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剛剛查了它的兄弟機種 -- GRAND DINK 250 的電路,
原來高壓線圈是用綠/灰線在驅動,不是黑/黃線,
所以黑/黃線被拆了引擎還能發動

黑/黃線只是單純用作 RPM 轉速信號給儀錶用而已,
那這樣說來"借線"應該也沒什麼副作用才對,
可見只是單純我的理論行不通

嗯,幫不上忙了

[ 本文章最後由 sz 於 2011-3-31 22:50 編輯 ]

不過還是要謝謝你