前言:
自2004年, 初代ZX-10R登場開始
公升級跑車的進化是越來越快速
KAWASAKI最新推出的2011式樣ZX-10R
原廠即超過200匹的馬力, 確實讓人相當震撼
外觀:
2011年式樣的ZX-10R, 不僅在車架上做了全新的設計
連引擎的配置也做了大幅度的變更
前煞車為雙310mm 浪花浮動碟與TOKICO製對向4活塞輻射卡鉗
前煞車總泵採用NISSIN直推, 煞車拉桿為六段可調式
為了對應原廠強大的煞車力道
前叉採用SHOWA製品43mm BPF倒立式前叉, 壓縮/回彈阻尼全可調
原廠並配有OHLINS防甩頭
SHOWA BPF倒立式前叉(Big Piston Fork)
最早用於2009年的ZX-6R與GSX-R1000車上, 目前也用在2011的ZX-10R車上
將前避震中主要的活塞尺寸加大(由原本的3.14平方公分, 加大到12.3平方公分)
配合周邊的設計強化後, 可有效減輕重煞車時, 前避震急速下沉的狀況
SHOWA BPF前避震作動影片
大燈採遠近燈分離設計
中央的黑色網狀為衝壓進氣(RAM AIR)口
高速時可將ZX-10R的馬力由200.1匹提升到209.9匹
KAWASAKI將方向燈整合在後照鏡上
非常的具有科技感
世界首創的LED轉速表整合了多功能液晶資訊顯示與行車電腦
可以在上面顯示時速, 檔位, 水溫, 油量, 平均油耗, 與單圈計時功能
還能調整馬力輸出與循跡控制系統的介入程度
左手開關
除了遠近燈, 方向燈, 超車燈與喇叭外
馬力輸出與循跡控制系統也在這裡設定
馬力輸出有三種模式可以切換: F(全馬力輸出), M(高低雙模式)與L(60%馬力輸出)
循跡控制(S-KTRC)系統有四種模式可以切換: 1(最強), 2(一般), 3(弱), off (關閉)
M的高低雙模式會自動偵測油門開度大小
當油門開度在50%以下時, 只會輸出60%的動力
當油門開度超過50%.....則改變為全馬力輸出
2011年式樣的ZX-10R, 將後避震改為水平設計, 有利於車體質量的集中
加上全新設計與新鑄造工法的後搖臂, 讓整體強度和穩定性大增
原廠也刻意將隔開排氣管與後避震器之間的距離, 避免因排氣管的高溫使後避震性能衰退
ZX-10R的多連桿後避震為附油瓶全可調式設計(預載, 壓縮, 回彈, 高低速阻尼)
原廠宣稱可兼顧一般道路使用與賽場競技
後煞車系統為220mm浪花碟盤配上單向單活塞卡鉗
後座椅墊上的NINJA字樣, 與整流罩側面的NINJA字樣互相呼應
椅墊下的空間.....
僅夠放工具包 
尾燈採用九顆LED設計
方向燈則整合在後座車殼內
後大牌架看起來非常的粗勇
尾部整體圖
2011年ZX-10R新科技介紹
S-KTRC:
在2011年式樣的ZX-10R車上
配備了最先進的S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)系統
這是一套源自於MotoGP比賽中的超高科技, 每5000分之1秒偵測一次 (每秒偵測5000次)
可以即時偵測後輪的打滑狀況, 來控制引擎的扭力輸出
避免因為瞬間扭力過大而造成後輪突然失控的現象
ZX-10R有四段可調, 1/2/3/off
各適合不同的路面與天氣
S-KTRC作動影片
KIBS:
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
被稱為KAWASAKI 超級跑車專用的ABS系統
一般的電子式ABS只能偵測輪胎的速度, 當輪胎發生鎖死的狀況時
ABS系統會介入煞車系統, 用點放煞車的方式來避免鎖死摔車
KIBS系統除了偵測輪胎的速度外, 還多了更多的感應器, 來使煞車力道達到最完美的狀態
包含有:
輪胎速度
前煞車卡鉗的活塞壓力
引擎轉速
油門開度
目前檔位
離合器接合狀態
簡單來說, 一般的ABS只能做到輪胎不鎖死
而KIBS系統可以做到用最短的煞車距離把ZX-10R停下來 
KIBS作動影片
實際試乘:
講了這麼多, 來點比較刺激的吧
今天我們請到小老婆站上的版主 -- 淡水榮哥來擔任本次的試車手
跨上車...
準備出發
榮哥需要先習慣一下車子
不過, 拜ZX-10R重心非常集中所賜
整台車騎起來像600cc級一樣的輕巧
很容易就可以做出磨膝蓋的動作
慢慢習慣車性後
榮哥越壓越低了
再下去一點...應該會磨到.......
後照鏡 
試完車
榮哥相當的滿意
試乘心得, 就請榮哥上來補吧......
試乘心得在56F
乘坐位置:
右視圖
後視圖
左視圖
正面
儀表影片與排氣聲浪
規格諸元:
以下規格為歐規式樣
全長: 2075mm
全寬: 715mm
全高: 1115mm
軸距: 1425mm
座高: 815mm
車重: 198kg / 201kg (ABS版)
引擎形式: 水冷四行程並列四缸DOHC四氣門引擎
排氣量: 998cc
壓縮比: 13.0:1
內徑行程: 76.0mm x 55.0 mm
馬力: 200.1匹 / 13000rpm
扭力: 11.7公斤-米 / 11500rpm
供油系統: 47mm KEIHIN橢圓節流閥噴射供油系統, 每汽缸兩支噴油嘴
變速: 國際檔6檔
油箱容量: 17公升
前煞車: 雙310mm浪花浮動碟+ TOKICO對向四活塞輻射卡鉗
後煞車: 220mm浪花碟+ NISSIN單向單活塞卡鉗
前輪尺寸: 120/70-ZR-17
後輪尺寸: 190/55-ZR-17
售價: 目前台崎尚未公佈, 預估在70萬以上
謝謝各位收看 |
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