宏佳騰 AEON CO-IN125CC

先排除外觀   其他部分感覺是多廠牌的拼裝車...

是這樣嗎?

好方塊的車...0.0

期待哪天在路上看到= =

引擎跟五期勁戰一樣??
她那個缸頭是不是NTB代工的阿??
怎嚜一摩一樣
這樣上6開頭的剛就鼻用換改裝缸頭拉~~~
再加上那麼輕的車重~~~天阿~~~超猛!!

雙載(共190KG
很舒適，避震表現比VJR整車原廠好
訓車階段，尚無法測是全車動力
價錢+舒適度+大車箱(12寸筆電直接平躺入內
車相比VJR還大，與新CUXI不分軒輊
好車一台

原文章由 james_10130 於 2011-3-20 20:25 發表
雙載(共190KG
很舒適，避震表現比VJR整車原廠好
訓車階段，尚無法測是全車動力
價錢+舒適度+大車箱(12寸筆電直接平躺入內
車相比VJR還大，與新CUXI不分軒輊
好車一台

車箱單單就容量來說比NEW CUXI大
跟RS ZERO比差不多(事實上還大一點)
數據是根據這期的兩輪誌
CO-IN 車箱可放下291顆高爾夫球
NEW CUXI車箱可放下259顆高爾夫球
RS ZERO車箱可放下288顆高爾夫球

以上數據有錯請指正，不過誤差應該在5顆以內
這是容量上的差距，深度實用性上則不知

[ 本文章最後由 emj7077 於 2011-3-20 22:51 編輯 ]

這台小弟有試騎過
起步很笨重 要過到50過後才會有力道

因此看馬力曲線圖 比較偏向於中速
在看其他曲線
比較偏向於高轉速來帶動馬力
只是看起來是這樣
但實際騎過 可以說起步很笨重
部過中速過後力道會出來!!
所以這台配傳動 基本上 可以提高一點轉速就OK嚕!!
但就不知道多少斷油!!要不然配太轉 也沒有用嚕!!

看公佈的是軸輸出還是輪輸出摟

原文章由 台中大隻 於 2011-3-22 09:10 發表
看公佈的是軸輸出還是輪輸出摟

那是後輪輸出
馬力測試機都是後輪輸出
這樣你才可以知道你傳動的損耗有多大
動力流失有多大!!
這樣配傳動也可以比較準!!

所以說傳動也是跟Y牌勁戰車系一樣囉?
那這樣還滿好改的!通用性這麼大喔...

1. 台灣車廠 CVT效率一般在70%

2. 引擎是跟Yamaha授權? 反向逆制? 我知道東南亞Yamaha也有在用一樣的引擎，而且Koso那顆DOHC一樣可以完全轉移套用。

3. 後框, 應該都是同一家協力廠

4. 馬來西亞的G-max (貼牌，不是PGO自己下去賣) 用的是12吋框
但是不是PGO框 (嫌貴)
輪框由當地車廠自己與大陸協力廠協調
ref: http://www.modenas.com.my/v2motorcycle.asp?id=59