Maxsym 400i 外國網站評測

這車廂說真格 有點囧
感覺沒這麼快在台灣上市

沒有配上性能較好的引擎,是比較吃虧的 068.gif

車箱,怎麼空間這麼小

原文章由 diken0955 於 2011-3-17 00:10 發表
沒有配上性能較好的引擎,是比較吃虧的 068.gif

車箱,怎麼空間這麼小

應該還好吧，34匹，也是一般日系400cc速克達的水準了。只希望油耗不要太難看

其實說引擎動力如何，外媒測試都說不錯
單缸400+CVT只看數據，大多都是這樣
只是現在要看整體噴射系統跟傳動搭配
是怎樣的設定(雖然台灣常常跟國外不同)

只要車子配重做得好，靈活度夠，穩定性也不差
配備至少端得上檯面，空間利用得當，耗能表現佳
這樣20萬還是花得下去(但..........想買.......也要看SYM要不要賣)


補個燈圖..眉燈+魚眼挺帥的

阿哩不打的綜合圖


說穿了，還是要看600怎樣，只是現在連個影都沒有...

[ 本文章最後由 ye. 於 2011-3-17 05:21 編輯 ]

原文章由 ye. 於 2011-3-16 18:56 發表


那個空濾果然超礙事...SYM拜託一下，空濾改一下位置吧...

師兄金石良言
補充一下: 空間大少問題上國內外都有成功的車款 , 何不參考一下吧

[ 本文章最後由 kobeandy 於 2011-3-29 10:02 編輯 ]

看來又是一部!! 蠻有點潛力的大羊嚕~~

原文章由 murrayntou 於 2011-3-16 00:28 發表
恩，不知道有沒有人發過？如果有還請跟我說一下。

先貼原文的
http://www.motorbox.com/moto/mot ... -400/t/prova_come_e

再貼翻譯的(GOOGLE翻譯)
http://translate.google.com.tw/t ... %2Ft%2Fprova_come_e

GOOGLE翻譯得很
還請加減看一下基本的數據

我其實是車廂控，我單純想知道這台車廂有多大，看完後...............期待國產能造出60L以上置物箱的大羊。

今日試完車，感覺良好，台灣生產機車技術提升了許多，不容忽視！以下是我的駕駛MAXSYM400i的感覺及中肯報告。今日同林峯師兄相約了春郊試羊，今天天睛，陽光普照，心情勁靚。師兄嗜好爭野玩，早前小弟一見鐘情的MAXSYM400i，被林峯師兄知道後，他竟然起了色心，立心要與我爭野玩，林峯師兄最終被我説服了並决定一齊入手買 MAXSYM400i，昨晚一齊到奥士取車並各自帶了返屋企收為妾侍。) 龍翔道出名湾多，路面变化大，山路風大，一時上斜，一時落斜，多快車及趕往貨櫃碼頭的大貨車，對於機車騎士來講是有一定的心理威協。不過當你騎上MAXSYM400i後，那充沛的馬力及舒適的駕駛操控可助你減低心理威協，並增強信心，克服路面挑戰。上斜時油門亦只是吊住，轉速大約五千，己加速到八十公里，己可從車羣中脱穎而出，感覺仍大把在手。至於落斜的湾路，只要油⋯⋯門一放手，馬上感覺到Engine break 己在工作，車速被拖慢之餘，也不用刻意用手掣減速，很有大cc自動羊機車的風範，車軩與Engine break 互相配合下，得出來的就是有咬地的感覺，很實在，有棍波車拖波的感覺，直得一讚！至於高風擋亦發揮了它的工效，長途車時不用長時間被大風吹至身軀疲倦，直得再讚。避震方面，前Fork的减震力比尾避震勝一筹，可能是尾避震預設在一度的関係。需要調校一下，才逹至前呼後應的双赢局面。車軩的爪地能力強，令你有信心將整個身軀埃向地面做灣，轉向方面四個字形容，就是靈活敏捷，身體輕微擺動己完成入湾的操控，得心應手，自然出入平安。車高燈非常光亮，有過份光的感覺，被佢照射後，一定瞳孔放大幾倍。魚眼燈和LED頭尾燈非常亮麗，好有fashion 感覺。吐露港高速双騎，倍覺穏定，双騎亦不影響到源源不斷的動力，油門亦只是吊住，五千轉車速己逹一百公哩。到了青馬大橋，風吹風也急也不影响車身走直線的穏定，有駕着六五零cc的感覺。全日二百公哩車程，只耗了一半油錶量即两格油，昨晚入了约十四公升電油。待MAXSYM400i完全Run in後，相信其真正實力會完全被披露出來。

我想知道這車有啥缺點或不足之處

感謝分享  不讓我們看看愛車的倩影嗎  
光這裡就很多人在引頸期盼e7e88a57.gif
香港網友hillgo兄好靚的文筆（是這樣說的嗎 哈哈）
很像雜誌測試的文章   如果真如你筆下所描述  那真是值得期待
我們自己國家生產的 竟然上市八字還沒一撇

本地的騎士都很想知道  置物箱可以放的下幾頂full face頭盔（安全帽）
可否幫我們解惑一下了 有勞你了

2009就有消息.也有圖.現在都2012了.台灣啥時要賣阿