2011 Kymco RACING KING 180已過油耗車測~!

原文章由 ttt521 於 2011-3-18 12:42 發表

那這樣小羊也不用雙槍了吧

哇靠~我升級還要2支K1或2支MSP  我怎受得了
NEX打回去用GSR單槍好了

DOHC我看小羊也不需要了~CC數這麼小 SOHC就夠了啦

你不要一直跳到買肉去,不要把它的悲哀遺留給RCK
還有....改裝部份明明就是你自己在提的.....你在搞笑嗎?

整篇文章看下來 就只有你發文很沒層次   人家明明都說了"改不改 關他何事"
另外那位大大也只有說明了買肉原廠的配置是很陽春的卡鉗  在安全因素下才變動原廠規格
至於他說的前雙碟配置也是說明了增加配備也會增加磨耗以及銷售金額的上漲  若非必要 夠用就可
要買的人還是會買  他也沒說會買的是笨蛋  是你自己在無聊沒眼睛亂牽拖
到你這邊卻變成牽拖馬力或是扭力一些有的沒的    這讓小妹看起來你真的不懂人家文章的"深度"在哪邊

還回一些改不改需不需要看不懂的文字   人家有錢買大綿羊把心得分享各位參考  也說了僅此個人觀點來討論
也沒說rc180就是台爛車   看了你的文章卻看不懂"你想表達的是什麼"

是你自己看文章不懂其"深度 層次"   難怪ewing大會以這種詼諧的方式來回應你的文章
你的文章真的是讓人很搖頭...

雖然我不懂車 不過我至少懂得看人家文章裡面的意義   

追求更好的制動力~也要看原車的三角台承不承受的住~好嘛?!

倒插前叉→簧下重量減輕一些e7e88a57.gif
雙碟→簧下重量增加不少190.gif
個人是覺得卡鉗配個好一點一顆就夠了
(比如說來個對四...101.gif )

車價......  油價.......

這個油耗數字真出色阿！！！！107.gif 107.gif 107.gif

雙碟的狀況下

前避震器受力比較平均，卡鉗受力比較不會偏向單邊

也可以比較平穩的停下來。

我想雙碟最大的好處是如此，大車的後碟很多都盡量設計在輪子中間

這也是減少因為煞車邊一邊的力兩減少偏一邊的力量

原文章由 JogNien 於 2011-4-7 08:11 發表
雙碟的狀況下

前避震器受力比較平均，卡鉗受力比較不會偏向單邊

也可以比較平穩的停下來。

我想雙碟最大的好處是如此，大車的後碟很多都盡量設計在輪子中間

這也是減少因為煞車邊一邊的力兩減少偏一邊的力量

國中物理有教，力量是一對的，卡鉗不會因為裝在右邊煞車時車子就會偏右，除非你的卡鉗有一邊沒東西

那種情形只會出現在壞掉的東西上

所以會影響車子偏一邊，，一個是道路，手，還有其他因素，輪胎，碟盤歪了

反正不會是因為一個正常的卡鉗裝在單一邊

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2011-4-7 22:20 編輯 ]

原文章由 潔西卡 於 2011-3-18 16:27 發表


整篇文章看下來 就只有你發文很沒層次   人家明明都說了"改不改 關他何事"
另外那位大大也只有說明了買肉原廠的配置是很陽春的卡鉗  在安全因素下才變動原廠規格
至於他說的前雙碟配置也是說明了增加配備也會增加磨耗以及銷售金額的上漲  若非必要 夠用就可
要買的人還是會買  他也沒說會買的是笨蛋  是你自己在無聊沒眼睛亂牽拖
到你這邊卻變成牽拖馬力或是扭力一些有的沒的    這讓小妹看起來你真的不懂人家文章的"深度"在哪邊

還回一些改不改需不需要看不懂的文字   人家有錢買大綿羊把心得分享各位參考  也說了僅此個人觀點來討論
也沒說rc180就是台爛車   看了你的文章卻看不懂"你想表達的是什麼"

是你自己看文章不懂其"深度 層次"   難怪ewing大會以這種詼諧的方式來回應你的文章
你的文章真的是讓人很搖頭...

雖然我不懂車 不過我至少懂得看人家文章裡面的意義   

小妹勒 ?  別以為有了關鍵字就可以當擋箭牌
這文我還以為沉了說

我建議你先從看1次再跳進來戰.  搞不清楚狀況.我也對你搖頭

是他一直講到買肉買肉的.  

我想表達什麼 ? 我想表達光陽很棒阿 小羊就可以擁有雙碟 卻有人在那吐槽

閱讀能力低就閃邊去~沒事跳進來幹嘛

可能是我前一偏表達的比較不好造成誤解

前雙碟有前雙碟的好處
單邊的東西在煞車的瞬間會有剪力
直線或許差異不大，但是若是在彎道就會比較明顯
更有人根本搞不懂自己是怎麼出去的，只知道壓下去案了煞車撇了一下

若雙邊都有卡鉗在煞車的時候可以瞬間抵消那鼓力量
很多煞車的改良就是為了降低剪力的影響
包括輻射卡鉗，透過簡單的改變螺絲的方向，
除了更動碟盤的尺寸容易外
能夠將煞車所產生的力量更直接傳到前叉

當然剪力對騎乘的影響程度，那就太專業了，那是設計者應當考量的問題
所以也有許多重達兩百多公斤的巡航車種，也只搭配單碟，因為車型的騎乘習慣
根本不用考慮到這種問題，影響實在太小。

目前也有許多人改輻射卡鉗結果又加上卡鉗座，卡鉗座又鎖上前叉
卡鉗做跟前叉銜接的部份又會出現剪力
這樣改法其實就失去原本的意義，所以改輻射卡鉗還是要盡量選擇適合的前叉，
避免使用卡鉗座，不然輻射卡鉗原本設計的美意就被抹滅了

話說回來，ＲＣＫ若有 17匹馬，訴求運動，配上倒叉加雙碟也是剛好而已
因為就算這樣做，也不是光陽第一家這麼做，
早在 07 年就有這樣的產品, 馬力應該是比 ＲＣＫ稍大
但是我想車重跟車身尺碼不會差太多



參考連結

[ 本文章最後由 JogNien 於 2011-4-8 02:07 編輯 ]

原文章由 JogNien 於 2011-4-8 01:59 發表
可能是我前一偏表達的比較不好造成誤解

前雙碟有前雙碟的好處
單邊的東西在煞車的瞬間會有剪力
直線或許差異不大，但是若是在彎道就會比較明顯
更有人根本搞不懂自己是怎麼出去的，只知道壓下去案了煞車撇了一下
合的前叉，

參考連結

牛頓告訴我們力是一對的，所以卡鉗裝在哪邊都一樣，不是卡鉗的問題，因為卡鉗本身也沒有受到外力

所以煞車偏向某邊，不會是因為卡鉗，如果會因為裝在哪邊就會偏哪邊，那平常不騎車用力壓就會很明顯偏才對

參考國中物理應該就有教了


不管實用性怎樣，前雙碟，看了就是比較爽0.0

[ 本文章最後由 ilovebike 於 2011-4-9 00:04 編輯 ]

哪來的吃油怪獸?
哪來的油耗兇?
哪來的縮缸論?
我門dink180i的車主 油耗也都在28-35左右哪裡兇了??
每天出門也都油門一拜在騎程 也沒縮 也沒吃油阿
到底是道聽塗說 還是自己的結論阿?~
再者 17匹馬力有需要用到雙邊卡鉗嗎?根本沒必要吧
dink180i  跟雷霆180各項數據差不多 車重也差不多 我每天猛騎猛衝 油門一拜
台北市區都在飆百速 也根本煞的住阿 也不過就 前面換好一點對四 後面換好一點對二而已
17匹馬力真的需要用到雙碟盤嗎??殺雞焉用牛刀阿~~
換個加大碟盤 換個好點的卡鉗就非常夠用了......


真的出 我會想換..

[ 本文章最後由 paifan2002 於 2011-4-9 11:09 編輯 ]