G-MAX EFI 4V 改點火線圈疑問!

想請問一下
我的G-MAX EFI 150 自己DIY改
DINK250的點火線圈
跟  
DENSO IU22的火星塞後
都會熄火 等紅燈熄火 滑行的時候也會熄火...

原廠的點火是
紅色跟橘色
DINK的點火是
黑色跟綠色

目前我是把紅色跟綠色接
橘色跟黑色接
不知道這樣的接法對不對

請版上的大大們幫忙解惑一下 謝謝

接錯了!
紅接黑!
綠接橘色!
接對就會正常囉!

不知樓主重新接好線了嗎~!?
效果如何呢~!?
我頗好奇
能分享一下嗎~^^

我也蠻好奇效果的!

畢竟經費有限，錢只能花在刀口上

而且自己DIY不但省工資又能學習

之前爬文記得4V150化油的不能用DINK250的點火線圈
還是我找的資訊有誤?
樓主的是噴射的可以用
想問何大...
化油版的能用嗎@@?

化油車 是 '' 交流 ''點火 居多
CDI 吃發電機>電盤正時訊號跳火

噴射車 是 '' 直流 ''點火
CDI 吃電瓶正負極>ECU抓曲軸位置感知器跳火

你覺得可以共用嗎??

目前可用直流點火線圈的G-MAX 車種

只有G-MAX 200 / 150 4V FI / 220 2V FI

之前接錯的時候
起中速都變差了...
但尾速還是一樣 不過油門有點重!

現在把線接回來 不會熄火
油門有變輕的感覺
怠速正常 1500轉
之前在1500~1100轉這樣亂跑...
只要低於1100轉就熄火了...

感覺跟原廠好一點點....

接好後
轉速都不會再亂飄了啊~~@@
光這一點
就讓我準備買回來搞了~~XD
之前還未1000公里前
有發生過怠速熄火的問題....
到現在快9000公里了
雖然已經沒再發生過..
不過怠速不是很穩定...
有時會掉到快1000rpm...
很擔心會再熄火...093.gif
既然樓主接好後
有這種表現..
那就讓我想玩了~~XD
感謝分享哦~~~

何大我今天自己裝上去,發現原廠高壓線圈跟DINK250高壓線圈接頭顏色都一樣?而且PGO跟光陽都是大松做的只是光陽有打上KYMCO(黑+綠,)該不會原廠200沒有換的必要性吧? 還是說他只是樣子一樣裡面晶體設計是不同的呢?後來我就把黑接紅,綠接綠了(我是G MAX200)目前騎起來是沒有熄火,怠速似乎真的有變穩在1700~1800左右,請問何大這樣裝對嗎?

原文章由 trigun20022003 於 2011-3-18 20:06 發表
何大我今天自己裝上去,發現原廠高壓線圈跟DINK250高壓線圈接頭顏色都一樣?而且PGO跟光陽都是大松做的只是光陽有打上KYMCO(黑+綠,)該不會原廠200沒有換的必要性吧? 還是說他只是樣子一樣裡面晶體設計是不同的呢?後來我就把黑接紅,綠接綠了(我是G MAX200)目前騎起來是沒有熄火,怠速似乎真的有變穩在1700~1800左右,請問何大這樣裝對嗎?

接頭一樣
kymco / pgo c7
雖然是同一家作的
用起來就是不一樣
我是沒有去分解內容物的差異
但用起來就是DINK250的比較讚!
約2年前我分享過~
之後就有人分享過囉~! 心得也是有差!
我建議換的東西,不會讓你白花啦 ~
單換點火時間的準度就有差~
(G-MAX 200使用CVK30+TPS / 空燃比抓到最準,使用dink 250 跟 c7 交叉比較..你不會想換回c7..)