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TIGRA 純心得(3/12總心得)

来源: 心得 s39423150 2011-3-10 16:33 只看這個作者 |閱讀模式
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哈哈~剛剛從高雄區PGO試乘TIGRA ~第一個半天心得:
以下是剛剛試乘的心得,因為在下坐騎是G5 150 TRS12吋,所以兩者比較分享一下
速度比較
起速真的很弱,老實說G5是樂勝的
加速力也不及G5
極速可以感覺的出來差不多TIGRA表速到125 太快樂了。TIGRA 純心得(3/12總心得)6229
整體性能上G5 150還是佔優勢,但耐力TIGRA狂勝 水冷的不能比

上吊架與下吊架的分別,如果無法感受的人,G5、TIGRA是最好分出差別

TIGRA下吊架優勢很明顯是過彎及高速穩定(與競戰同),但很大的缺點是抖動(長途騎完手都會抖),
1.TIGRA兩邊傾角都用完了,感覺輪胎吃不滿,都是先磨側、中柱 (但換上性能胎仍會非常恐怖)
前叉真的不得不稱讚,穩定嚇死人,國小生都敢壓下去。
2.G5上吊架,但過彎、高速極度無法感到安心,車體的不穩定性會馬上告訴你,所以你會隨時收油穩定車身。
老實說G5仍是台好車,騎乘非常輕鬆(高速領域除外) G5柳橙汁影片基本上,只是把上吊架優點呈現說明而已 。
但過彎信心 穩定決定比下吊架差很多。

如果問我會不會買TIGRA 125 我目前不會,因為性能我仍不滿意(我是堅持不改車的),太過於平順,再加速也沒有驚奇。
這顆引擎絕對會套在150上,如果出150 我就會買。
最後
TIGRA我可以感受到PGO的用心,也祝福各準車主快樂。前叉的穩定真的非常驚人,我要再次強調。因為真的很穩TIGRA 純心得(3/12總心得)6291
不知道有沒有偷加藥方。
=====剛剛又騎80KM左右  以下 目前180KM心得(剩2格油107.gif )====

沒錯30KM以下的確就是有一股無力感(130輪胎不知道有沒有差),  所以才給我這個感覺,                                                                  G5油門到底是彈一下然後越來越有力一直上去
我G5很熱血的騎了2萬7KM所以這感覺是很準的(前輪MC31後輪EVO22)。星期六還車前找我弟騎G5去空地PK一下好了。
TIGRA耐力真的很好 我熱血連續騎了1小時半,完全沒衰退TIGRA 純心得(3/12總心得)4779
剛高雄往楠梓大左彎,側柱又磨到了,但仍穩,算是安全機制也OK。
剛看了 車體介紹,我只能說體質真的很重要,即使試乘車前後避震都是軟設定,過彎仍是不軟腳 穩。
這點是G5永遠不能到達的。
優點就不說了一堆  
目前發現小小遺憾:  
1.PASS燈要很費力的按(角度不好),握把有點小有點硬。(這兩點可以學一下光陽的設計)
2.前煞超沒力(可能是好胎+對四按慣)(我入彎重煞車從來不按後煞,但這前煞太弱了要+後碟,以這個動力而言)
3.左右傾角真的很容易磨東西TIGRA 純心得(3/12總心得)8575
4.趕快上市吧 在路上被一堆人看或被追(但都追不上TIGRA 純心得(3/12總心得)819 )
建議買這台要升級的話第一優先:  前100/90 後120/80輪胎先上,前卡鉗+大碟。可解決大多問題
以上是熱血測試,騎帥的基本上都沒差TIGRA 純心得(3/12總心得)3060
因為目前只有通勤車G5,所以我可以感受兩者道路的差異(舊鵝已離我很遙遠了TIGRA 純心得(3/12總心得)2095 )

======3/12總心得======
今天起了大早8:30從高雄出發084.gif -屏東市吃早餐~恆春-滿州-旭海-南迴-高雄(280km試乘)
我的G5陪跑~中間互換6次。吃吃喝喝就不說瞜

佳冬戰備跑道(兩個瘋子來回共四趟)試極限速度對決:
已連續跑了20KM後到佳冬後對決,G5空冷佔下風
全油門一灌衝刺,G5起跑(沒扶頭有點熱衰)立刻彈一下衝出去,TIGRA一灌卻瞬間一股無力,但馬上力量湧現
但G5已經利用這個優勢拉開一段很明顯的差距,到尾速及跑道底仍是一開始所拉開的差距沒縮小
極速表速G5:109KM  TIGRA:123KM
後來旅程中途間紅綠燈也很多次驗證,試乘版TIGRA真的起速不及G5很多。

中間的山路,G5始終都陪我跑2萬7,但TIGRA原廠真的讓我非常好上手,
再次強調穩~如強化煞車+輪胎基本上,G5根本無法比,TIGRA穩定性就算路面顛波還是穩穩的過。
TIGRA原廠就有如此表現真的很心動
但出彎的再加速,卻沒有G5來的強勁(但G5彎中、出彎沒有TIGRA穩)
低重心長軸的下弔架再次驗證是山道王者。這點真的非常認同。

  G5是因我習慣調教的,所以騎乘當然是較順手,如果TIGRA給我半年慢慢調整,
絕對會比現有G5騎乘好上數倍。 所以TIGRA原廠體質不得不配服。
油耗:我從不斤斤計較那一點差距,兩台差不多。

試乘後,我的結論還是暫時不會買(除非出150TIGRA 純心得(3/12總心得)1112 ),並不是說不好,
原因:
1.動力真的還好,水冷125與光陽空冷150極限性能說實在話差不多,但與一般空冷125差距應該會很明顯。
2.下弔架天生抖動問題,通勤時舒適性仍沒有上弔架舒服。
3.目前需求問題,都市很少有高速彎,我要的是起速和再加速的衝勁。
4.外觀TIGRA 純心得(3/12總心得)7371 ,來個後尾燈來個透明(不要紅色拉)燈殼,輪框及前叉來個黑色版的吧~~

PGO我下一台水冷決定會考慮你的~~~~服務專業一流

以下照片~兩台都水水的車TIGRA 純心得(3/12總心得)8738 ~

[ 本文章最後由 s39423150 於 2011-3-12 22:37 編輯 ]

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G5重量較輕,TIGRA加速會輸應該很正常且G5又是150的(太多因素存在),我想試乘車應該也被操的差不多了...傳動也應該都虛掉了........以上純屬個人觀點!!
長途舒適性似乎與其他人有所不同 有人是騎上去就不想下來了XD
十萬公里ADD 達成!!
4#
chs 2011-3-10 17:21 只看這個作者
不能拿 125 跟150比阿...
速度方面當然會有差  條件又不同...
5#
P.J 2011-3-10 17:25 只看這個作者
兩台車車體配重完全不同...

一台車頭重和一台車頭輕的車騎起來加速感受完全不同...

穩定性也不同所以騎乘到高速時的感受也是不同...

很多人在說彪虎感覺沒有想像中有力...但卻沒想過這個問題...

像彪虎這樣的車頭重量要是沒有來個15~18匹馬力恐怕很難讓人感覺浮頭...TIGRA 純心得(3/12總心得)1606

舉例來說2T車種真的起步很猛加速感也很威...但是真正跑起來的速度就跟現今的4T機種有所落差...(就因為車身車頭輕)

請爬文有"數據"的前輩們用專業儀器測試出來的結果...

以我測試的"不專業"判斷...G5頂多起步小贏2個車身...過60就差不多被追上了...(純屬個人感受無數據,勿嘴砲)

實際還是應該用兩台車同行對照測試才會準確...像我只會嘴砲沒有數據就很難讓車友採信...TIGRA 純心得(3/12總心得)2831

[ 本文章最後由 P.J 於 2011-3-10 17:57 編輯 ]
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老車愛好者...車也會越陳越香~~~
G5終究還是太猛烈~騎完G5都以為我的勁戰壞了  哈哈哈...
加速怎麼可以這麼慢...林蛤仔湯卡賀093.gif
媽媽買菜車應該要選G5,才能搶到便宜的菜
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a6880 + 5 為勁戰壞了家分
a8y399454 + 5 為蛤仔湯+分XDD

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配重真的會影響人對車身動力的感受!!
如果說TIGRA15~18匹才能浮頭......
G-MAX就不知道要幾匹了......軸距又更長TIGRA 純心得(3/12總心得)5730
12:40
是午休時間
也是被罰站的時間= ="
水冷確實環島算是不錯..至於TIGRA125文章太多了..
如一些大大發的,測試車看看就好.正式出車須要考量油耗+五期環保.
各廠測試車都非常有力,正式量產卻會修正..
PGO還會修正儀表誤差啦(不要像我同事化油GSR表速130,跑輸勁戰)

還是謝謝大大實際感受發表.
樓上的蛤仔湯說得很好
地瓜起步會輸我認為不單是車重或排氣量的問題,而是他在30km/h之前有一種奇怪的無力感,不知道是引擎輸出還是傳動配置的問題

最大的優勢就是車架剛性,且重心配置相當平衡,原廠避震調過預載之後就可以在彎道中給人非常大的信心,全原廠狀態下個人認為優於新勁戰

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2011-3-10 18:31 編輯 ]
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ATB + 1 PGO 原廠傳動都這樣

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アドレスV125完全制霸宣言!
ストレート最強マシン
如果只是傳動設定保守倒是還好花個小錢修盤面跟配重大概就不錯了
如果是原廠電腦或齒比配置問題,那就是一大條錢了
話說剛剛看了原廠介紹看到那個點火線圈接頭------
是直接點火線圈嗎TIGRA 純心得(3/12總心得)9740

[ 本文章最後由 agogonono2002 於 2011-3-10 20:28 編輯 ]