省油好物！GP VP G4 G3（奔騰車系）

今天要向各位推薦一個省油好物！

警語：
激烈操駕、爬山需求者不建議使用



之前搞過一陣子傳動，

傳動可謂之牽一髮動全身的學問，（所以在此不贅述...）

反正就是有個線性值域，可以選擇加速快、耗油，也可選擇加速慢、省油，

而超出值域，會變得難騎又耗油（通常這樣配的我都視為腦包 ）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝以上是廢話...

直接給數據供各位參考>>>
測試車（VP原廠車-化油）
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使用最常見原廠13G珠>>

6千轉約60～63
7千轉約70

油耗>>>
單人承載：
市區：30KM/L
長途（30KM以上）：33～34KM/L
雙人：
市區：28KM/L
長途：32～33 KM/L

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原廠14G珠>>

6.2千轉約66～70
7千轉約80

油耗>>>
單人承載：
市區：34KM/L
長途（30KM以上）：40～42KM/L
雙人：
市區：32KM/L
長途：37～39 KM/L
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簡單心得：

因為我自己是常常跑中長途且喜歡RV騎法，
But…原廠13G感覺就有點空轉，而且起步會衝，
對我而言相當困擾，
換14G之後引擎聲浪相當飽滿！起步雖不快但很柔順，
奔騰車系大概再6～8千轉左右出力是最靈活的！
13G配置中尾相當虛弱，
14G過60之後會變得相當靈敏，可輕鬆應付長途行駛的超車需求，
全出力可以很順利的過百（以前曾跑過128（錶）108（GPS））
不過現在是以省油為訴求，
自己跟朋友換過大概都能有10％以上的省油效率！
（GP、G4跟我自己的VP）
油價高漲，一公里已一塊錢計，
跑一萬公里就可以省將近1000～2000的油錢，
不僅省荷包，多少對地球也有點幫助，
另外雖然是14G，可是之前用KUSO的14G反而會重拖，
我在想原廠14G可能不是真正14G（之前有其他大大測13G珠是12.6G）

警語：
激烈操駕、爬山需求者不建議使用

[ 本文章最後由 kiki070809 於 2011-3-5 18:01 編輯 ]

感謝分享！！

很仔細！

我也配14g  表速130101.gif
不過起步真的有點遜啦...

呵...我覺得起步對中長途無用，

綠燈拉開10公尺，

然後下一個紅燈被海放XD

謝謝分享
小弟也買一組14G   但是要等下次原廠品大保養所使用(目前是用達兄普立組)

但疑問是
爬山需求者不建議使用14克= 因為再過不久 小弟可能要常跑 台南-關仔嶺至嘉義 也說不定 是會太耗油還是太重

我之前也用14克的~原廠的東西真好用
因為我的大彈簧之前是用1200轉的~不過起步還是會空轉...所以就把大彈簧換掉然後也把珠子降成13G和12克各3顆了
之前有想過要用金牌 15克的珠子看看起步會不會好一點~因為懶的在拆大彈簧了...只好等下次有機會再試看看了093.gif

我也是一開始就先將珠重設定在14克
從固定的珠重在去做調整
試了好幾條大彈簧，發現竟然是原廠G5-150的最MACH
之後又遇到阿達兄的離合器小彈簧太軟
以致於過早接合
於是再將阿達兄離合器的小彈簧換成1600轉的
再加上不能說的異種移植皮帶

現在車子三萬二千多里程，油耗長途直逼40KM/L大關
也因為不能說的皮帶的關係，盤面完全吃滿
終轉約9100轉，尾速從原本的108KM/H大幅提升到117KM/H
起步雖然比較溫和，但稍微多灌點油門過6000轉後貼背感還是感受的到

再搭配比原本軟一點的大彈簧效果會更好

回覆 5# g4g 的文章

看坡度，如果普通沒關係，慢點而已，
可是像136那種陡坡，轉速拖不上去就會很慢...
如果真的上不去，頂多就是慢，不過油耗不至於差，
（畢竟小CC數的機車爬坡要強就只能多耗油靠轉數換力量）
（至少要過6千轉，此設才能發揮最佳）

回覆 8# 豬笑天 的文章

呵呵，原廠彈簧早軟了，所以就比較軟摟！！

[ 本文章最後由 kiki070809 於 2011-3-5 19:20 編輯 ]

P.S  目前小弟是用H7A   
下次小弟想裝RC150配14克(都是全原廠) 跑看看
G3-買菜車  裝14G應該還好吧