[分享]NEW FIGHTER前叉整理＆DY後避震(7/20新增DY前叉配件組心得)

文長

如果是想參考前叉設定的板友直接選看紅字的部份即可

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從去年10月入手NEW FIGHTER ZR後

在動力及制動方面個人覺得原廠足以

所以將重點放在前輪輪胎、前叉、後避震這三項

輪胎方面

原廠所配置的M6029其實已提供不錯的抓地力

但因為以久仰BT601的威名

所以一開始就將BT601列為必改的項目之一099.gif



這一陣子使用下來的感想...

果然名不虛傳099.gif


前叉部分

NEW FIGHTER前斜板加上燈具相當重

再加上原廠前叉以舒適為導向軟的可以

前煞按重一點就點頭點的非常嚴重

前叉的支撐性整個不足

原本有考慮直接換改裝前叉

但考量到預算及低調性

所以就以原廠前叉更換前叉油的方式進行調整

幾經試驗之後

在使用原廠阻尼棒、原廠彈簧預載0.5-1公分、油量110CC的情況來說

10W >>>舒適，路面坑洞處理非常優異，但前煞點頭情況只比原來好一些些

20W >>>依舊偏舒適，前煞點頭情況改善許多

30W>>>路感較為清晰，但不會過度彈跳，前煞點頭問題大幅改善

畢竟是用原廠下去加強的較難兼顧舒適及支撐性

最後選擇油品番數30W、油量110CC、預載0.5-1公分的設定

犧牲少許的舒適性換取加強前叉的支撐性

PS：我60-65公斤


到目前為止

因為前輪及前叉的加強讓前輪抓的住、前叉撐的住

跟之前需要小心拿捏輪胎抓不抓的住及前叉瘋狂點頭的情況相比

穩定性及安定感有著大幅度的改善


最後則是後避震的部份

其實NEW FIGHTER的原廠後避震在支撐性及舒適性的表現上其實還算稱職

但就是阻尼感弱到幾乎像是沒有

部分時候還是會有過於彈跳的情況發生

而我當初購買ZR版送的高手窩一組掛瓶避震器

因為太高調了怕被偷

所以早早就賣掉決定日後再購入無掛瓶的款式

之所以會選擇DY而非現在夯到不行的SHARK K1-S、MSP MS-6等避震器

是因為我的上一台車後避震裝的就是DY阻尼可調無掛瓶的避震器

其單、雙載可以兼顧及軟Q舒適的路感在當時讓我留下了非常非常好的印象

所以沒意外的DY成為我的優先選擇

很可惜的是

這次購入DY的情況並不如上次一般順利

其他一些小問題就不說了

不曉得是當初跟店家溝通上有誤還是DY設定上的問題

我單人OK的情況下雙載一定觸底

雙載行程夠用時，又過於彈跳吸震不足

更不用說單人時跟鐵棒差不多

震的我腰都快廢了

可能有板友會質疑我不會調所造成

但就我先前的使用經驗來說

就算不能調到完美也不應該會差這麼多

最後決定送回DY請他們再做調整

經過兩個禮拜的等待

重新拿到的避震器真的有差

先前使用經驗的單、雙載可以兼顧及軟Q舒適的路感回來了

這是之前怎麼調都調不出來的感覺

而目前所使用的設定(預載、阻尼段數)先前也有設定過，但感受截然不同

所以雖然板上流行一句"如果不會調，縱然給你神器也枉然"

但我覺得"如果初始設定就有誤，縱使是調整神手也枉然"

而配色上全選用黑色

應該算是夠低調了吧








最後還是要感謝車行老闆及DY反覆的幫我解決問題

雖然還是有一些些的不完美

但整體來說還算滿意

之後如有需求DY仍會是我的選項之一

以上

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(7/20更新)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

歷經上一次前叉重灌油獲得到想要的支撐性之後(煞車不點頭)

已經經過近6000公里

最近不曉得是油劣化變濃稠了還是其他因素

感覺前叉吸震性變差了(壓縮阻尼太強的感覺)

所以速度稍微快一點會感覺前叉太硬會跳

連帶的後避震負擔變重也顯得狀況不太好
(女朋友發現乘坐時變"跳"了，只是沒跟我反應)


如果單純重灌油

就是換回20w的油改善阻尼太強的問題

但是支撐性方面可能就達不到想要的程度

換改裝前叉

動輒要6000-12000元

加上外觀高調

實在不想這樣做


於是念頭動到了改裝前叉的前叉配件組上

因為一直是用DY的後避震

加上DY前叉的風評向來都不錯

所以最後決定為DY的前叉配件組



DY的前叉配件組原則上是DY經典款前叉的配置(還是略有不同)

經詢問過DY得知

沿用原廠內管以及使用DY內管所配置的阻尼棒以及彈簧略有不同

使用DY內管所搭配的阻尼棒以及彈簧會獲得較沿用原廠內管更多的作動行程
(作動行程不是靠內管長度決定，而是靠阻尼棒長度決定)

整體上來說效果會比沿用原廠內管來的效果好

所以最後決定購入整組配件組作更換


配件組相關組件的圖網路上很多了

這邊就不在張貼

直接進入配置與感受部分


單人體重65公斤雙載120公斤

又以市區通勤為主的情況下

加上希望儘可能在兼顧舒適性的情況下提昇支撐性

DY是建議配置20W的油110CC

選用油品為魔特

DY內管長度則跟原廠一樣

大概為353mm左右

彈簧預載部分DY附的內管頂蓋已經比原廠的厚許多

所以就沒有在額外增加預載


換裝完後騎乘時按壓前煞時的支撐感跟原先原廠用30W的油及彈簧預載1公分的感覺很相似

也算是解決NEW FIGHTER車頭太重很容易點頭的問題

但是在路面處理上明顯好的許多

同一條路面來回

回程的路上跳動的幅度與次數明顯少於去車行的時候

跟原廠僅靠油及預載來做調整來比

算是在支撐性與舒適性取得一個比較好的平衡點

而且換完外觀跟原廠晚全一樣(還是沿用原廠內管的保護套)

非常之低調


以上經驗供各位NEW FIGHTER的車主作為後續前叉的調整參考

以上

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-7-20 14:02 編輯 ]

"如果不會調整，縱然給你再多新台幣也枉然"
"如果出廠設定就有誤，縱使是專業調整師也枉然"

這兩句話這樣改起來更加貼切
不過DY真的是穩扎穩打很扎實的避震品牌

歷經上一次前叉重灌油獲得到想要的支撐性之後(煞車不點頭)

已經經過近6000公里

最近不曉得是油劣化變濃稠了還是其他因素

感覺前叉吸震性變差了(壓縮阻尼太強的感覺)

所以速度稍微快一點會感覺前叉太硬會跳

連帶的後避震負擔變重也顯得狀況不太好
(女朋友發現乘坐時變"跳"了，只是沒跟我反應)


如果單純重灌油

就是換回20w的油改善阻尼太強的問題

但是支撐性方面可能就達不到想要的程度

換改裝前叉

動輒要6000-12000元

加上外觀高調

實在不想這樣做


於是念頭動到了改裝前叉的前叉配件組上

因為一直是用DY的後避震

加上DY前叉的風評向來都不錯

所以最後決定為DY的前叉配件組



DY的前叉配件組原則上是DY經典款前叉的配置(還是略有不同)

經詢問過DY得知

沿用原廠內管以及使用DY內管所配置的阻尼棒以及彈簧略有不同

使用DY內管所搭配的阻尼棒以及彈簧會獲得較沿用原廠內管更多的作動行程
(作動行程不是靠內管長度決定，而是靠阻尼棒長度決定)

整體上來說效果會比沿用原廠內管來的效果好

所以最後決定購入整組配件組作更換


配件組相關組件的圖網路上很多了

這邊就不在張貼

直接進入配置與感受部分


單人體重65公斤雙載120公斤

又以市區通勤為主的情況下

加上希望盡可能在兼顧舒適性的情況下提昇支撐性

DY是建議配置20W的油110CC

選用油品為魔特

DY內管長度則跟原廠一樣

大概為353mm左右

彈簧預載部分DY附的內管頂蓋已經比原廠的厚許多

所以就沒有在額外增加預載


換裝完後騎乘時按壓前煞時的支撐感跟原先原廠用30W的油及彈簧預載1公分的感覺很相似

也算是解決NEW FIGHTER車頭太重很容易點頭的問題

但是在路面處理上明顯好的許多

同一條路面來回

回程的路上跳動的幅度與次數明顯少於去車行的時候

跟原廠僅靠油及預載來做調整來比

算是在支撐性與舒適性取得一個比較好的平衡點

而且換完外觀跟原廠晚全一樣(還是沿用原廠內管的保護套)

非常之低調


以上經驗供各位NEW FIGHTER的車主作為後續前叉的調整參考

以上

DY內管的厚度有沒有比原廠厚阿?

MOTUL 20WT是指Fork Oil Expert?

內管厚度有沒有比原廠厚我沒有求證過

MOTUL 20W是指前叉油沒錯

請問前叉油可以用機油代替嗎

a8077606 發表於 2014-2-27 02:22
請問前叉油可以用機油代替嗎

不清楚

建議還是專油專用