質感與品質兼具的經典避震 Shark Factory K1 圖文分享+調整心得

原文章由 danny108666 於 2011-2-25 23:59 發表
鯊魚避震送的貼紙又換回小鯊魚了阿?

貼紙當然是手工囉!!應該不會為了那個跑去買自動貼紙機器吧哈

另一題 發現你的下座鈦色 陽極的色差跟上座差好多

現在附的確實是小張的長版貼紙
不過回去給耕田調教的時候
就送我兩張大張的喔!!
我把它貼在這裡

耕田說每批送陽極的顏色皆會有色差
如果要盡量一樣 就要等囉~

原文章由 艾羅特 於 2011-2-26 00:19 發表
預載沒調哦 ?

因為全放預載小饅頭下沉量在正常值 約21mm
而小弟單人騎乘居多 又考慮舒適性
就不加預載囉~

原文章由 shangwei 於 2011-2-26 00:59 發表
恭喜換了一組好避震
另外請問一下 55-65lb 是指壓縮時磅數會增加嗎

55*65lb 上密下疏彈簧
在增加預載壓縮時彈簧磅數會增強

原文章由 allice 於 2011-2-26 18:22 發表
配色真棒~ 記得你沒多久以前好像剛敗入Fit-Shox的樣子 ..
期待測試心得嚕

原文章由 KOTAMA 於 2011-2-27 13:06 發表
恭喜拜入  期待版大山道市區騎乘.調整心得..

目前市區騎乘調教已經差不多 (看似會先公布市區調整部分)
山道測試部分還沒有時間去試...

原文章由 rukawa0611 於 2011-2-27 01:17 發表
請問體重?阻尼油可以選擇較稀的嗎?
本身使用K1S原本55-65磅彈簧回工廠之後幫我換成75-85磅反而覺得比較舒適，請問是阻尼油比較稠的關係嗎?
謝謝~

PS..想要舒適才把原廠換掉，換了K1S之後女朋友還是覺得坐起來不舒服190.gif

如果你也是體重比較輕 然後比較少在雙載
阻尼油可以要求比較稀一點喔... 會舒服一點
稀一點的油品 不會因溫度改變太大
不過改變阻尼的方式也不一定要全靠油品
調整上也是很重要的

[ 本文章最後由 mouse7910 於 2011-2-27 18:56 編輯 ]

不是會送 果凍套嗎?   保護陽極比較不會退色那個

哇...果凍套用送的
你去哪聽來的~~
氣瓶保護套都是另外加錢購買的
至於價錢部分 去問車行吧
因為我也忘了

※觀念
伸側→回彈速度
壓側→下壓速度

壓側阻尼比伸側阻尼還來的重要
但是我是以伸側做為基準 再微調壓側
調整上伸側會稍微影響到壓側，但壓側不會影響伸側
伸側的調整也要偏向回彈快的調整
車身才會顯得較靈活
不過…伸側回彈也不能太快、太快的話會容易跳動 反而會造成不舒適

聲明：因為避震器影響的因素太多，以下調整僅供做為一個參考的方向，不一定適用於每一個人。

【預載調整】
彈簧預載(即小饅頭下沉量)非常重要!!
太強或太弱都會影響到舒適度
一般建議值為15mm~20mm
基本上預載調完的話，之後就不需要動了
不像阻尼會需要調整 所以依平常騎乘的狀況 分為以下兩種

a.單人騎乘居多、或偶爾才載人
我認為盡量往20mm調整(超過一點也無所謂、但過多的話會造成行程不足)
若超出22mm以上 建議加一點預載 讓他維持在20mm左右
會比較好騎也比較舒適
目前我的預載全放 下沉量約21mm

b.經常雙載
可以加一點預載
讓下沉量在17mm左右 是我認為比較穩定既舒適的設定

【伸側調整】
一般來說我建議調整到最弱阻尼L往H轉第4段做為基準
以自己平常騎乘狀況騎乘
起初先以每2段做增加感受差異
不夠再加2段 如過強扣2段
再用以下操作方式微調
當發現太軟往H轉1段
反之發現太硬現象往L轉1段
調到剛好為止，就暫時不動了→除非是大大改變騎乘方式，否則一般調完伸側就以壓側調整即可。

【壓側調整】
同樣放到最弱之後往H轉1段 做為開始調整
如果覺得太硬就往L端轉1段
如果覺得高速有些微不穩定 或是偏軟的話
往H轉1段 調整到過彎不會晃、不會跳 就是可以了
不過要與舒適性做出取捨
壓側阻尼太強 避震器無法吸收太多震動 反而會使車身不穩定。
壓側阻尼太弱 偏舒適但是容易觸底，而過彎遇路面不平也會不穩定。

【我的設定】
單人騎乘 體重53KG左右
胎壓 前BT39ss 26psi、後B02 28psi

A.市區
一般我在市區調整的就是舒適性
伸側我調整第3段
壓側我調整1~2段
如果在騎乘路面狀況當中有車身不穩定的現象 會將壓側加至2段→但是1段會比較舒適

B.山路
在山路要求的就是過彎的穩定性→但是壓側阻尼也切勿調的過強、反而造成反效果
伸側調整到第4段
壓側調整到2~3段

【處理方面】
1.高速連續坑洞Q又穩定
2.低速連續坑洞處理的蠻smooth
3.連續坡面的餘震蠻小的 這方面處理夠細膩
當車身飛離地面，一下去的時候又能緊貼地面的感覺，真是穩定!!       
這樣解釋好了…例如同過一個連續坡面 假設原廠避震餘震是1.2.3.4.5
K1 處理的感覺就好像是1.2. 就沒了
4.大或深的坑洞一樣直接NG，這方面好像也無解。

[ 本文章最後由 mouse7910 於 2011-3-1 23:41 編輯 ]

K1的最弱阻尼是不是
從避震由上往下看  順時針到底?

原文章由 mlr024 於 2011-3-2 03:10 發表
K1的最弱阻尼是不是
從避震由上往下看  順時針到底?

伸側最弱阻尼 順時針方向到底
壓側最弱阻尼 逆時針方向到底

市區我是壓測7 伸側5

好詳細的調整 細部解說 謝謝

原文章由 sky2000 於 2011-5-4 01:34 發表
市區我是壓測7 伸側5

壓測到7會不會下壓速度太緩?
因為我體重比較輕一些
壓側到3以上我覺得有一點不舒適

我體重47
一開始我也是覺得壓4伸3好騎
但用壓7伸5之後覺得比壓4伸3好很多
就沒調回去了