噴射JR改裝節流閥加大電腦當機

我的噴J 有改55缸和高凸 老闆建議我說 車節流閥 也就是加大 會比較好一些!!
於是 我就牽去給他車節流閥 後來 老闆把我的車  重新學習!
我就很高興的牽回家 隔沒幾天 故障燈猛閃 發不動! 我又牽去給老闆弄 老闆也是都拿去 重新學習!166.gif
後來把車牽回來 問題還是依然在 不定時的顧路!068.gif

我問老闆 老闆說那是電腦的問題!
故障燈都閃四下 說節流閥位值輸出範圍異常!
請各位版友幫幫我^^

[ 本文章最後由 陳小璋 於 2011-2-25 00:30 編輯 ]

建議噴油嘴加大 節流閥建議不要改太大 原廠如果可以對應就好

電腦歸零  你認為ECU電腦有這麼容易讓人破解使電腦重新學習嗎

ECU原始設定不可能這麼容易讓人變更

同2樓感想...節流閥歧管..加大到適合的範圍就好
55缸應該用原廠的就夠用了吧!!
把噴油嘴加大點試試看摟!!

要是電腦這麼簡單可以歸零從新學習...
我就不用因為那顆電腦煩惱嚕><"

他好像加到30mm068.gif
油嘴她有加大了 不過 噴油 好像也還不夠

[ 本文章最後由 陳小璋 於 2011-2-24 13:18 編輯 ]

重新學習?   是GP晶片?!

老闆爆走兄弟看太多～～～哈

噴射車改裝的迷思........ 無解。
ECU裡的數據是車廠依試車手的試車結果，抓出的較佳值。
那是需要大量數據累積而成。

土法改裝較難抓出最佳化、東改一點、西改一點，
ECU根本無法判斷。

建議改回來吧、除非你可以找到可程控的電腦。
就算有........... 錢坑

節流閥位置輸出錯誤的話 代表節汽門感知器的二顆螺絲電阻值並沒有調好唷

這老闆可能很懶 都沒看維修手冊 感測器的基本調整都沒用好

你用三用電表夾住之後轉動螺絲 看你們的阻值範圍在哪裡 再去調吧!!

另外 ecu的確會重新學習的 不過 看來只有address會而已

連同廠牌的gsr採用京濱 都只有重新設定而已 並沒自動學習機制

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2011-2-24 15:58 編輯 ]

ECU 會學習的是環境補償參數,不是節流閥位置
感知器信號,信號是忠實反應感測器狀況,ECU
認為感知器的狀況回應有問題就會出現故障警告

假設原廠校正後一般 TPS 0%~100% 電壓值是在
1V~4V 的話,那麼 <1V 或 >4V 就會讓 ECU 認定
TPS 狀況異常(超出正常的範圍)而出現故障碼 04;
如果 TPS 電壓值是忽大忽小亂跳就會NO.05;
如果在油門 0%(怠速)時超出應該有的電壓範圍就是 NO.03

SO...回頭請車行校正好 TPS 的正確位置應該就不會
再出現異常了,如果車行處理不來就另請高明吧 ^^a

(P.S.以上數值僅是"舉例",不是原廠設定的規格值喔)

我VJR100改成VJR110的電腦和節流閥也沒這個問題

不過油耗變的很糟糕就是了 現在一公升不到35km

不過起中加速有略微提升 缺點就是VJR110限速9500轉

尾速根本拉不上去