GTR AERO 改凸輪+舊齒~!

原文章由 momo0422 於 2011-3-18 04:54 發表
每天載妹妹騎去文化大學上課~~原廠12齒~~後來改舊GTR13齒~~爬坡都很有力~~近期來改14齒看看~~因為我有上58半~~換14齒不知道是啥感覺~~換了再來留心得

這才是重點.....093.gif

只換13齒上坡比較沒力吧

原文章由 momo0422 於 2011-3-18 04:54 發表
每天載妹妹騎去文化大學上課~~原廠12齒~~後來改舊GTR13齒~~爬坡都很有力~~近期來改14齒看看~~因為我有上58半~~換14齒不知道是啥感覺~~換了再來留心得

58.5建議換13齒就夠了
14齒個人認為太拖 會跑山.爬坡的話就不要這樣換

路過的...105.gif

所以說這篇是告訴大家!!!
牽二輪看外觀，有錢好辦事這樣??

小弟AERO原廠的
有改過傳動(前組、大彈簧)
還有車電盤、風扇
改高凸、改舊齒
吃95汽油
指針表
前輪 TT92 100/90-10 後輪 B02 110/90-10
車主身高178 體重74

在未改舊齒之前(已改高凸)
拉表速約115~117
改舊齒之後
表速還是115~117 = ="

拉馬力約9.12P
原廠7.3P

個人認為主要原因是改舊齒之後，傳動還要去重配...
因為轉速明顯降下...

另外我比較強烈建議的是
如果有想要改高凸的版友的話，直接套58.5比較好
我有看我朋友AERO58.5的馬力圖，可以上到11.X接近12P
改完高凸老實說 效果很有限

[ 本文章最後由 雨季戀人 於 2011-3-18 14:47 編輯 ]

可以請雨季戀人大大分享一下未改凸輪時的尾速

還有傳動的配置嗎

全部原廠的時候
表速只有97~98，快樂一點小下坡可以到101左右

之後改傳動+凸輪(我是一起改的)，所以沒有單改傳動的數據
實際上呢，拉到115左右真的要很長的路
要不然一般道路上頂多就105~110左右在跑
我的傳動是配起中的，普立珠6.5*3&7*3，拉馬力三次分別是9.12、9.10、9.0X

我想到我的油嘴還有加工
之後覺得尾速還可以再上來，就去改舊齒
結果效果就是全速域降轉(可能要在去調一下傳動)，尾速沒有比較快，但唯一可取的優點是省油很多。
大概就這些吧，如果改完舊齒在去調整傳動可能效果會更好!!
因為改完舊齒還沒去拉馬力，不知道數據好不好!!

WOW
6.5G*3+7.3G*3
非常輕耶
盤子是良輝?

拖齒 尾速一定出的來一些
但就我試過，你要拿扭力來換....
爬坡你就知道你的AERO再見了....
網路上有影片比較過AERO跟NEX的爬坡比較，
AERO大勝啊....
平地測試NEX尾速勝出，但就市區而言，你哪來的性命跟綠燈給你尾速？
我沒拍影片但測試過AERO拖齒跟NEX比過...
OK的！起中沒完全太軟，尾速多了一些，不會被NEX巴掉...
但是一爬坡呢？跟NEX一起在那邊軟趴趴的誰受的了？

你知道桃園風速車業嗎?

前組是風速的手工傳動組，在那之前我還全6克
是6.5*3+7.0*3喔!!

你知道桃園風速車業嗎?

前組是風速的手工傳動組，在那之前我還配6克

糾正一下，是6.5*3+7.0*3喔!!