豪漢和豪邁的CDI不一樣!?

小弟之前在網上看到一篇文章:
豪邁改豪漢三項發電+全身線組
如果CDI 用豪邁使用壽命大約半年就葛屁(原廠貨)
我已經換了好幾顆了~後來換豪漢的
用豪漢的就不會有這個問題

問完問題之後，剛好其中一台豪漢的CDI掛點了要換
就把三台車的CDI拔出來看

125的豪漢裝的是GY6型號的CDI，但很怪的是，把正廠跟副廠(通用型，一樣是GY6料號)的兩台125的CDI在其中一台車上交換用，發動後引擎的聲音居然不一樣???

而150那台車上裝的CDI是KBF料號編號的.......

有人改三相後繼續使用原來的CDI而且還沒事的嗎?改了多久?騎起來有什麼比之前不一樣的嗎?

巡弋改豪漢三相發電機+電盤7年 目前都沒問題(原廠CDI) 不過換了豪漢原廠CDI 尾速有比較順暢 不太會拖速
豪漢跟其他GY6體系車輛比 發電機跟電盤角度是不同的唷

[ 本文章最後由 lovemilkbobo 於 2011-2-17 11:48 編輯 ]

高手125R(GY6)版在差不多3000公里出頭時改過三相發電,

應該是使用豪漢線圈沒錯,結果約12000就CDI掛點,

當時真沒想過是三相造成的,

現在換的就不知道是否豪邁還是三陽正廠,看看還能稱多久

個人今日切身感受,車子為金豪邁 19年車了
送小孩上學回來車子騎到一半就突然熄火了
因為熄火前,車子有波波波波放屁聲
害我以為火星塞掛了,買一顆新的來換無效,啟動馬達會轉但發不動
拔了火星塞蓋,高壓線搭鐵不會跳電,想說高壓線圈掛了(車子騎了19年沒換過)
本來要去家裡附近材料行買一個來換,後來想到把高壓線圈後面那兩條線拔掉測試看看會不會過電
一試不會過電,那就很明顯剩下"CDI"跟電盤內仁了
剛好101/10/8改完三項發電,有順便將用了多年的CDI換掉,就將舊品回裝一試就可以發動
算一算CDI原廠件只用了7個月也只騎了約30XX公里就掛點了----->這樣算異常吧
看來開版大說的是真得
豪邁改三項發電,CDI要用豪漢150才不會掛點
唉,看來要買一顆豪漢的CDI來測試看看能撐多久

Attila 改三相發電(豪漢150 士林電機製發電線圈,大眼悍飛輪)三陽原廠GY6 CDI 已使用超過 18000KM,
目前 CDI 還正常. 個人是覺得站內這篇文章所討論到的“潮濕”問題才是原因.
[點火]G2的CDI容易壞掉問題
所以只要下雨天騎完車，停車時都是用側柱盡量讓水都流出來. 別看這個小動
作喲，我有比較過，立中柱二個小時候再改側停，還是有不少水會流出來.

拆下來的CDI
整個都新新的,這兩天也都下雨
拆時電瓶那也都乾乾沒水流入
CDI接點沒焦黑,也沒異味
但就是掛了不會發動
是否是直流CDI跟交流CDI的差異造成?

真的豪漢CDI是灰色的不論原廠還是副廠~豪邁是黑色的
豪漢的電盤內仁裡面有2顆高壓點火圈而豪邁的只有一顆
點火時間有稍微不一樣而且價格也差很多
正廠豪漢1顆8百多而豪邁只要2百多而已
當然點火效率也有差
我有用整組豪漢電盤CDI搭配改裝矽導線發現測試高壓點火可以拉到約3公分長
你有空可以測試2顆CDI點火就可以知道啦

四年多的車,CDI外殼變色是否容易掛點?