PGO工廠之旅+新勁戰125 / RACING150 / TIGRA125 / NFT150大亂鬥!!

小弟讀中州
可是我租得地方再那附近
每次經過PGO工廠都會喵一下
蠻想進去看看的 084.gif

沒有極限

傾角的部分是以小郭的"感覺"做排序
畢竟拍出來的照片角度.......等等
有很多變因沒辦法控制

而且你少考慮了車手重量

其實NEW FIGHTER軸距長

在加上原廠前叉過軟

會覺得過彎不夠犀利＆不穩是可以預期的

NEW FIGHTER的主打強項也不是這個

我也沒有想要否定你們測試的結果

只是單純借用你們的資料用比較科學的方式

將結果做個量化供站上板友做個參考而已

畢竟板大你們提供的影像誤差很小

有相當程度的參考價值101.gif

這篇不論是地瓜的詳細剖析
或是各大主流車的傾角討論
寫的相當的有見解
感謝圖文+影片分享

挑戰在大大就在
沒極限就壓到有極限
我趴了 佩服阿

最後噴掉了
傾角太大的悲哀嗎???
093.gif

這篇文章真的是太好了
裡面的超詳細介紹
讓我知道我的需求
更加堅定我買Racing 150的心
不過新勁戰還真是恐怖
125的動力 直逼150的車種
過彎頃角也真的沒話說
不過我還是偏愛Racing

各有優缺點

都好想騎看看

這邊有人願意給人試車的嗎@@?

現在每一台新出的勁車
都把NFT當假想敵
無不想把NFT打趴

話又說回來
絕大多數原廠NFT都會掉轉速
以我的NFT來說
起步油門催2/3轉速直線上升至7100rpm
然後就會掉至6500rpm上下
整個加速力道就弱掉了
爬文心得應該是STCS開始做動(也許很多人會認為是大彈簧的問題)
小弟最近有去加裝扭力加速器
起步瞬間很快就可以推超過7000rpm
力道也比未改前強很多
可惜還是會掉轉
力道又弱了
也就是力道不連貫的感覺
所以小弟打算參考大魔王有篇"New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞"
準備從手動控制STCS下手，小弟已經印給車行老闆看，請他下次保養時幫我改一下。
相信對於尾速再加速及起中尾加速連貫性會有很大的改善。