不拉離合器進檔頓挫疑問

原文章由 kirayamato2 於 2011-1-26 14:42 發表
一般騎乘下 減速時的收油與退檔 難道不會產生頓挫?
這頓挫也不少於 不拉離合器換檔

收油門的時候，如果順順的慢慢收，就不太會產生頓挫感了。
退檔時若轉速及離合器釋放掌握得當，也不會有什麼頓挫感。
拉離合器換檔，離合器片跟摩擦片重新接合時多了一道緩衝。
不拉離合器換檔時，則少了這一道緩衝，澳打的負荷更直接。
而且，無離合器換檔除非技術相當純熟，否則存在一定風險。
沒有絕對必要（如斷離合器線），我仍會選擇拉離合器換檔。
或是遭遇緊急狀況，分秒必爭之下，才選擇不拉離合器換檔。

所以不拉離合器換檔只要技術夠的話就不回傷車 是這個意思嘛
澳打是什麼

原文章由 3013feng 於 2011-1-26 01:12 發表
說到進檔頓挫感....2T檔車真的就很小 而且都可以....二檔以後換檔不回油門

2T可以進退檔完全不拉離合器
退檔也可以不補油 (補了會更慘~ )

除了有
1. 不能巡航
2. 需要預混機油
3. 油耗高
4. 騎乘行為必須非常衝(越偏競技越嚴重，是低轉沒力的問題)
5. 因為太衝，所以有些地形幾乎都是打滑，無抓地力~
的缺點之外~
不然我超愛騎2T

不拉離合器進退檔，小弟是用酷龍實驗出來...

我個人進檔的瞬間就是全回油時就勾，有一次用小忍者玩
就發現要是油門回的不夠多或是回油之後沒有瞬進檔就會產生那種"卡一下再進檔然後有拉扯的感覺"。

我想這應該是樓主想敘述的感覺吧？

不拉離合器換檔不頓挫，要有一定的技術基礎。
而對於車子各檔位速域關係的了解也很重要。
澳打就是離合器外套；英文是ｏｕｔｅｒ。

4T也可以這樣做阿= ="
二行程做的不好還是會傷澳打"
而且退擋小補油也是可以的阿
至少這是擋車都要會的技術吧
也不會像你說了"補了會更慘"的狀況

小弟也不太喜歡拉離合
但是最近車有點怪怪的
不知道是不是這原因
最近不拉離合會有進不了的問題
收油-踩下去-補油 = 高轉
重新拉一下離合才成功進檔
這種方式轉速不會掉太多就是了
但是載人還是乖乖拉離合吧= =
切記:剛開始學沒抓好收油時間不要硬是要進檔
慢慢抓 不然那感覺蚾傷車....

[ 本文章最後由 leo218408 於 2011-3-18 15:37 編輯 ]

小弟不才~
明明有離合器為何要不拉離合器?
請問不拉離合器的好處在哪?
那檔車就不要多尺一舉做離合器了.
要不然花錢做快排不是更優?
(小弟的紀錄是NSR150從清靜到武嶺再下埔里都不用離合器-因離合器線斷了XD)

[ 本文章最後由 jesssun 於 2011-3-18 15:53 編輯 ]

原文章由 jesssun 於 2011-3-18 15:49 發表
小弟不才~
明明有離合器為何要不拉離合器?
請問不拉離合器的好處在哪?
那檔車就不要多尺一舉做離合器了.
要不然花錢做快排不是更優?
(小弟的紀錄是NSR150從清靜到武嶺再下埔里都不用離合器-因離合器線斷了XD)

只是學個技能，以備不時之需。

原文章由 jin80821 於 2011-3-18 14:41 發表
4T也可以這樣做阿= ="
二行程做的不好還是會傷澳打"
而且退擋小補油也是可以的阿
至少這是擋車都要會的技術吧
也不會像你說了"補了會更慘"的狀況

我是說2T唷~
你可以找一台2T來騎
試試退檔捕油跟4T有啥不同就知道了

正常會無離合換檔的人
應該不會有傷不傷澳打的問題
不管2T 4T