[開箱]閃光屁屁的舒適救星--MITO-RR高中低速 in GTR aero增心得

非常詳盡的使用心得

我想問一下...你單人體重跟雙載體重 各多少

避震長度多少?

[ 本文章最後由 danny108666 於 2011-1-21 23:25 編輯 ]

原文章由 danny108666 於 2011-1-21 23:22 發表
我想問一下...你單人體重跟雙載體重 各多少

避震長度多少?

單人90kg
雙人140kg
避震長度333mm
請參考

另外彈簧磅數多少呢?單人雙載預載都1.5CM這樣遇到大坑不會觸底?

[ 本文章最後由 danny108666 於 2011-1-21 23:52 編輯 ]

板大這組高中低速的產品以阻尼為主彈簧為輔新設計.故高中低壓側組尼段段分明.

彈簧是採複K值

板大這組彈簧 K1值60磅K2值是120磅預壓45mm非等距. 簡稱60磅彈簧

材質是sae9254

預載調1.5cm還太少 可在加到2.0cm  路感更模糊  過小坑洞更沒FU.
跑山會較軟Q.當然還可另行調整山道模式.
壓測有H/M/L 功能主要在你避震器觸底前會有第2段增加的下壓力給你做更大的撞擊緩衝.(當然HI的部份要去調整增益KG值).
避免觸底.萬一觸底都不易讓車身不穩定.提高行車穩定度及避免119可能..

供您参考

[ 本文章最後由 KOTAMA 於 2011-1-22 11:36 編輯 ]

原文章由 KOTAMA 於 2011-1-22 11:24 發表
板大這組高中低速的產品以阻尼為主彈簧為輔新設計.故高中低壓側組尼段段分明.

彈簧是採複K值

板大這組彈簧 K1值60磅K2值是120磅預壓45mm非等距. 簡稱60磅彈簧

材質是sae9254

預載調1.5cm還太少 可在加到2.0cm  路感更模糊  過小坑洞更沒FU.
跑山會較軟Q.當然還可另行調整山道模式.
壓測有H/M/L 功能主要在你避震器觸底前會有第2段增加的下壓力給你做更大的撞擊緩衝.(當然HI的部份要去調整增益KG值).
避免觸底.萬一觸底都不易讓車身不穩定.提高行車穩定度及避免119可能..

供您参考

唷~~專業人士來回答了~~
我看在調到2.0cm好了
看看是不是在更舒適點

現在已經有高中低速了喔
我換的是MITO-RR
看到li大這篇的分享文
害我也想去換成高中低速的MITO了
不過.....
就是少摳摳阿阿阿阿阿阿
068.gif

原文章由 ianstyle 於 2011-1-23 22:58 發表
現在已經有高中低速了喔
我換的是MITO-RR
看到li大這篇的分享文
害我也想去換成高中低速的MITO了
不過.....
就是少摳摳阿阿阿阿阿阿
068.gif

對壓~~
我一開始也是傻眼
一度也懷疑多那中速差到那去
其實跑山感覺比較出來吧
如果是舒適度了話
應該也不會用到中速
不過價格來說也沒有高多少啦
比高低速高一點點而已
好用就值得啦

調整方式
板上可以爬的到文
藉由多種功能的調整
跑出來的路感會更接近自己想像中 所謂什麼叫舒適 以及穩定的感受
再那之前 功課可要多做一點 對於回彈的感受會更加精確一點
並不是說非要跑場地 或是常跑山路
才有必要買高低速可調的避震
也要看個人經濟能力 平常騎乘需求
在來佔比較大因素就是 爽度

當然每條路的狀況都不同
建議原PO 以常走的路段來做調整
至於哪些路段 高中低速 該轉多少 來達到理想的路感
這個可以慢慢研究
此款避震應該全方位都幫你顧慮到了
感謝圖文分享

原文章由 mike1019 於 2011-1-24 09:56 發表
調整方式
板上可以爬的到文
藉由多種功能的調整
跑出來的路感會更接近自己想像中 所謂什麼叫舒適 以及穩定的感受
再那之前 功課可要多做一點 對於回彈的感受會更加精確一點
並不是說非要跑場地 或是常跑山路
才有必要買高低速可調的避震
也要看個人經濟能力 平常騎乘需求
在來佔比較大因素就是 爽度

當然每條路的狀況都不同
建議原PO 以常走的路段來做調整
至於哪些路段 高中低速 該轉多少 來達到理想的路感
這個可以慢慢研究
此款避震應該全方位都幫你顧慮到了
感謝圖文分享

哇~
感謝大大建議
不過我覺得因為我覺得我用不著太硬朗的避震
因為我腰椎會斷壓
不過真的可以調成很多不同種的行車方式
我會再慢慢嘗試
畢竟我還沒真正摸熟
謝謝大大回復