風阻和TIGRA (1/17新增 工業設計)

怎麼你兒子買個摩托車
還要考慮到下壓力上升力風阻氣流等問題
那你兒子到時候買要買汽車
那是不是要考慮到金屬材質剛性耐冷耐熱材變高碳低碳等問題
我也讀過機械 材料 流體
當初在選車狼R跟KTR
我竟然卻買KTR
難怪我沒畢業
他喜歡比較重要吧!
凡事都要追求經濟實惠
然怪我朋友要娶越南新娘

痾....

我有很努力看

可是還不太懂

[ 本文章最後由 撲撲潘 於 2011-1-17 19:19 編輯 ]

要低風阻
就去選仿賽車阿
風鏡換高一點
要低風阻就往油箱趴
風阻就比一堆速克達小了
在這種小型速克達裡要討論風阻....
說實在.............................
有點不切實際 = =

人插在那裡 就已經沒有空力可言了

我只看到了 好爸爸 跟 好兒子
支持兒子夢想的好爸爸
跟
努力追求自己夢想而努力的好兒子
084.gif

我也讀過機械 材料 流體
當初在選車狼R跟KTR
我竟然卻買KTR
難怪我沒畢業..(怒刪)

這段我的嘴巴上揚了

重點是喜歡最重要!

我是覺得.....平常又沒有要開到那麼快....

什麼100 200 300的   

覺得外型夠流線  帥就買了啦

一般的速克達....   風阻應該不是設計主要的考量點吧     影響應該不大   反正只要同級車馬力比人家大就贏了  

就算再怎麼流線型 風阻在低   騎乘者還是半個身子露在外面      除了仿賽檔車以外

[ 本文章最後由 mikehung3 於 2011-1-17 20:33 編輯 ]

原文章由 萊薩茵 於 2011-1-16 21:43 發表


速克達頂多時速100左右..風阻的影響,我想不會大到哪去吧

時速300  可能就會飛起來...

就跟樓上說的一樣 風阻跟速度是正比

不要忘記有羊皇 GP 800這台車，時速破200不是問題(還有極速接近的T MAX、AN650)

轉貼GP 800介紹：
http://www.ridermagazine.com.hk/hongkong/php_write/biketest/20070402161939556.htm

插翼能飛的外殼
    為配合今次革命，在GP 800的外殼設計上，當然不會馬虎吧！設計師特別在開發初期，已造好多個GP 800
的外殼模型送到風洞中進行測試，以飛行動力學設計的一套全新包圍，保證在時速接近200公里之車速內，將
風阻系數減到最低，同時在高速行車時會製造一個無形的風幕，將駕車人好好的包裹起來。當然、駕車人須要
在坐姿上做相應的配合呢！就是前傾、上身扒下...就是這樣吧！

說一句實在的話.
選擇一台國產125機車不需考量風阻.
最主要的原因是台灣沒有地方可以讓你長時間高速行駛.

[ 本文章最後由 tzengace 於 2011-1-18 16:50 編輯 ]

TIGRA水冷125前後碟煞,光這樣的配備以及大車廂,這樣75800售價,很值得吧!?

台灣的馬路上機車走走停停,突發狀況一堆,例如突然來個右轉,、急煞、闖紅燈等等突發狀況
這時候是不是剛剛好可以發揮到最好的＂碟煞＂制動性, 至少不會讓您直接撞上107.gif
頂多雷殘093.gif ....水冷剛好也發揮到最大功能降低溫度,保障引擎不至於過熱縮缸,這樣不好嗎...

別再批評PGO了,你快點去買3大廠牌車啦 ,不要買PGO沒關係唷