2010-2011 Yamaha FZ16

為了顧及市場，車子售價向來是以平易近人為優先考量，反正會改車的人不管原廠配備有多好還是會改車、自己改一改搞不好配備比原廠還要好、還要便宜。

野狼末代化油版只要35000就能辦到好、今勇也只要38000，市面上很多100cc的小綿羊都比它們貴，這就是老引擎的優勢；不管什麼年代，大部分的人買機車的原則就是"代步"；汽車也一樣，CAMRY跟COROLLA的引擎也用了快三十年沒換過，因為有"競速"需求的人只佔市場1%不到。

日本的檔車到現在大部分已經不是單純的代步工具，大部分的市場反而在"玩車"這一塊，當然推陳出新的速度比台灣要快得多；當然，如果兩陽到現在還有與日廠合作，推出的新世代檔車也許會比較符合大大的期待。

但是從小綿羊到輕檔車卻有50%以上的騎士天天在談速度
既然有要談速度就要認清結構設計，難不成妳有聽到金旺被拿來談速度嗎？？那台車都４０年以上了！！
在日本會有人拿代步車來談論速度嗎??因該少到真的剩1%

妳確定camry跟corllla的引擎結構完全沒變嗎??
那可是確實有達到提升效力的進步喔!小心被開車的人打嘴

說實在的!!今天我自己騎野狼的話我也不敢拿出來獻醜說能跑多快
在怎麼跑阿衝的同級高配備的KTR跟酷龍速度在中尾速下還是更勝野狼一籌
在比較到雙凸4V水冷的同級國外仿賽
KTR酷龍又要屈居於後

科技就是比較之下去進步的!!
價格當然是免不了要UPUP，但是想要滿足就是要花錢不是嗎
天鵝雙凸套件貴到嚇死人．．．買單還是大有人在
在比較原廠車的時候要公評論點每台車特性在萊跟不同特性的車子比較

就好像誰會把ＣＢ跟ＣＢＲ去比較啊！！
兩者在取向就不同了引擎調校跟出力也截然不同
但是野狼多個＂傳奇Ｒ＂調校跟出力基本上差那一點點
不知道取向何在．．．？

若是將本田除了CB400SS之外的車款當作沒看到
那其實與三陽差不了太多啦
呵呵
但實際上當然不能這樣

三陽的並列雙缸技術應該是被本田限制住了
再加上早期法規的限制而當時似乎也尚未開拓國外市場
造就現今的狀況其實沒啥好意外的

傳奇R的存在意義就是反正會有人買單
因為選擇不多呀

應該要說年輕族群有一半的人在講求尾速，但真的消費得起的還是少數人，除非哪天路上跑的車有一半都改過，這才能說明目前消費者的需求不只是代步＆大家都消費得起。

市場上銷售量最高的產品永遠是當代售價最低的產品，比如說這陣子塑膠車就屬GT，檔車還是野狼跟金勇。

為什麼我敢說CAMRY跟COROLLA的引擎也用了快三十年沒換過？我家以前就玩中古車的，很多車子的引擎已經二、三十年沒進步，維修時需要更換的零件引擎與舊版幾乎都通用，差別最大在於噴射化、進排氣與點火時間的微調(汽缸總成、區軸、連桿當然也有不同，但這些東西要換得時候有八成的人會換新車)，這當然嚴重影響車子的性能表現。

車子科技當然可以一直進步，但新車推出時不會像機車一樣越來越貴；機車在十幾年來有漲價的趨勢(漲幅遠大過汽車)，常常舊車還沒降價、新車已經出來，導致新車的價錢一定會越來越貴。

我上面也提過，原廠直上升級版絕對比買陽春版來自己升級還要貴，那原廠當然還是做陽春一點，好順便吃低售價取向的消費族群。

小弟認為野狼傳奇Ｒ與野狼差最多的地方在於"外觀"，因為外觀導致很多年輕人買單；但大部分的人(包含各年齡層)不會為了"外觀"多花近一萬去買野狼傳奇Ｒ，所以野狼的市場銷售量還是遠大過野狼傳奇Ｒ。

[ 本文章最後由 Zeek 於 2011-4-9 22:21 編輯 ]

請看板規，直接刪文吧～