RACING KING!!!

原文章由 kroansh 於 2011-1-5 12:43 發表
好像不管光陽出什麼車，不論大小，一定都會有人補上一句，
“吃機油問題解決了沒”，光陽似乎成為吃機油代名詞，別家都不會吃嗎？好奇

應該是因為光陽的車吃機油比例太高了

可是倒叉
對塑膠車來說
不會太剛硬嗎
畢竟車體比重跟重車不一樣
大多重車都是用倒叉
塑膠車都適用正叉
後避震才是倒叉
雖然我自己也很想試試
可是我爬到的文是這樣說囉(((手癢

換個角度想...
其實吃機油情況,不可完全怪罪車輛問題
機油品質及特性也應當列入衡量

舉自己的例子~
3年前,牽了台新天鵝,新車即選用某廠牌5w50機油使用
冬季氣溫偏低,交換量算正常,但遇到夏季...拉轉更好拉,好拉的情況之下--->機油交換量變少
為求實驗及證明並非車輛引擎問題導致
後來選用某牌10w40,據說年度不錯...使用了1年,和前1支5w50有一樣的情況,吃!
就在去年,再次換了品牌,這次選用15w50...應驗了!
一年四季,交換量未曾少過超過50cc,且鐵屑量遠少於前兩款油品
綜上所述,機油被消耗,可明確的分析為耐高溫及抗磨損特性較差所致
究竟是車主所用的機油純度與添加計導致潤滑或耐高溫特性衰減的問題!?
還是車輛本身問題!?
必竟吃機油的問題,在K牌車上很常見到
但並非所有吃油車款都是車的問題
建議可多試試不同款的機油
仿間許多號稱添加劑可以如何可以如何的油品,搞得和神油一般
不同的油品在同一台車上
分別跑個1000與2000公里作實驗
換油時針對下列基本三項目去分析,油質好與不好,大可定論
油色
油量
還有磁石螺絲上的鐵屑量
給大家做參考

[ 本文章最後由 184的豪 於 2011-1-5 13:35 編輯 ]

150好阿，不然180還要交牌稅，而且180還有dink 可以選擇。

這跟當初G5出來的時候說馬力有13.8匹是一樣的道理
但要是真的架上去馬測
是不是真的有13.8匹勒?
其實參數改一下,來個20匹也沒問題
但數據是可以作弊的
我還是覺得道路實測才是重點

雷霆跟G5的活塞環好像為了增加馬力
使阻力變小,故意用較薄的活塞環(這就是吃機油的最大原因)
跟當初DIO(W牌)為了減少阻力使用一圈活塞環是一樣的道理吧!
有錯的指正...

[ 本文章最後由 肉腳吳 於 2011-1-5 14:16 編輯 ]

官方公佈的馬力數據原本就不是在馬力測試機上測出的阿!
都是直接拿引擎去測試的,任何一家廠商公佈馬力數據都是這樣!

這我當然知道阿
都是淨輸出的馬力值
但我覺得車廠的廣告應該要再老實一點

我已經有了Racing150Fi~
只希望新出水冷的東西都可以直上~

我也是很希望水冷的套件可以直上Racing 150
這樣就不用換車了

+1 直上直上  我會努力存錢的084.gif
倒差避震也要 碼表.....還是算了
不知道鑰駛孔是不是也會逼逼叫