雷霆車禍維修+換副廠三角台

不久前才換了我的三角台
車行說是鎂合金的
花了我2K...

原文章由 louis0613 於 2010-12-25 02:57 發表

這時候

我絕對不會勸敗MSP前叉的

哈哈哈

不只是置中 也沒什麼會抖的感覺

鐵製會比鋁合金優?!

MSP也不會出自家的三角台  一些廠車也不會底盤輕量化

還有鍛造框不是為了減輕重量讓J數變小

與其盲目走回頭路 不如多存些銀彈對症下藥

敗一組真正可改善抖動吸震的避震

這問牛兄一定最清楚不過

中置有缺點!
1.車子放手騎不會走直的 車身會偏向左

2.車子倒向太快 不習慣的人會怕

除此之外!改到現在半年應該有了吧!沒什麼缺點! 但還是很想換鍛框! [/quote]

1.君不知馬路如虎口 問君騎車為何要放手?
2.操控順暢是優點 汝若害怕騎慢點!
3.美化車體是好事 過度裝飾變錢屎


不才的個人的小感觀:

其實雷霆以都市騎乘來講,操控靈活加速順暢

覺得它不好可能是你的條件不適合它(身高.體重.習慣)

當然口袋深也可以改變~

不才我186公分騎車腳從未就"戰鬥位置"

也沒發生過卡到膝蓋等事

前叉太輕車體不穩我覺得還好

那可以順便改變駕駛人胡亂灌油門的壞習慣

不是大手油門就是技術好

學會控制油門的人才是正確

抱歉! 又離題了

其實剛開始看車友們換三角台的感想

不才內心真的有蠢蠢欲動的感覺

不過試騎過就會"會心一笑"了

不就和Y拍另一家很便宜的感覺一模一樣嘛?
(連外型都像)

況且不才我就是喜歡現在這種灌油門車頭就有浮起的感覺啊

哈哈哈...(抱歉!我瘋了)

這組前叉

我覺得最可取的是，它可以讓前輪置中

改善我右邊殺灣卡卡的問題，現在相當流暢

置於原廠三角台我是覺得沒啥問題，歷經原廠前叉修改阻尼棒+重灌油和更

改智傑前叉到最後的MSP前叉，吸震效果我覺得還是最重要的

再來前鍛框的使用心得是:除了輪框帶給我們的輕巧靈活，還有更刁鑚傾角

這些當然都是附加的，對現階段來說就是前輪使用BT-601胎型可以更完美

以原廠前框3.0J的狀況來說，會吃的相當的詭異

這條前輪是使用約12000KM的情況



大家有看出端倪嗎??有嚴重吃單邊的狀況

後輪鍛框也可以讓130/70-12或是120/80-12的輪胎胎型可以更美

下面這條輪胎是我的TT-91使用7000KM的狀態

嚴重的中間磨損，標準的市區使用吃中間的狀態



目前前後輪都還沒使用完畢

前後經過TIS的洗禮已經使用約3000KM

等待後輪壽終我會在PO上照片給大家看看差異性的

這張是2.5J配100/90-12的BT-601 胎壓約20磅

參考看看



[ 本文章最後由 louis0613 於 2010-12-26 12:35 編輯 ]

今天去試跑北宜，剛開始上山連續彎道穩定性增加不少，就好像改了一組前岔或是調整過前岔
上坡的過彎有穩到像在騎勁戰，非常輕鬆；不過下坡還是老話一句：「還差的遠」
下坡過彎的穩定性也增加一點，畢竟前輪彈跳減緩了不少

今天戴錯手套，戴到夏季型通風打洞的

阿章

你說到重點了

雷霆這台車

下坡是致命傷

後輪往上彈跳的力道

我到目前才算把他抑制的差不多而已

低壓14 低伸11   高壓3  高伸13

這個設定為偏競技

若是想舒適一點，更軟Q一點

低壓14 低伸11   高壓1~2  高伸12

這樣就會很軟Q了

沒有啦，上懸吊的車下坡怎麼會很穩，都是要靠心臟
新勁戰全原廠車下坡比我們還穩(下懸吊讚阿)

阿章

你說到我們的心痛處了

下坡真的是很要命阿

上坡還有得拼

原文章由 五結大龜獅 於 2010-12-20 00:24 發表
一群人前叉改不好怪三腳台太輕
沒錯!!單換這會變穩沒錯!!

但是技術精進的正規改法絕對不會使用鐵製三角台

三角台(含)以下能多輕就多輕這是不變的...對吧牛大084.gif

加兩顆重量剛剛好的平衡端子就好啦~
前面太重......操控變差!太輕又反應過頭!剛剛好就好!!!084.gif

前幾天 試騎了一下
已更換過 非Y拍之副廠三角台的化油雷霆150..

哇~ 是真的不太一樣 比較穩....