關於G4裝上改裝六溝開閉盤的疑問!!

小弟本來是原廠開閉盤+1600~1700轉左右的大彈簧+D牌加長加寬皮帶+12g珠*6
這樣再配合10w50機油 不至於太過空轉 油門到底沒拖約9000轉出頭 表速約120左右
起中等等的加速力道算還不錯....

後來因為開閉盤上座會亂晃 就被勸敗改裝開閉盤上座(六溝式的)
老闆幫我設定在直溝(加速取向) 大約是45度的直溝......
然後爬文後發現 直溝轉速會用噴的 然後尾速一定會掉.......107.gif
今天 小弟就發現真的會這樣

裝上改裝開閉盤後 會發現如先進所說的
雖然起步轉速不變 不過9xxx轉這種數字 會很快就出現093.gif
然後的確加速非常快 而且拉轉過程沒有啥阻力 沒多久就來到9xxx轉
但是尾速的數字卻很冏.......

後來發現 的確45度直溝很難尾速不掉 有先進說要用軟到跟原廠大彈簧差不多的轉數的大彈簧
才有機會讓開閉盤全開~
我呢~用超硬大彈簧+45度直溝......難怪我覺得轉數用噴的 起中加速的確很滿意 但尾速是冏的難看
油門到底無拖約100多一點而已  終轉比之前還高 好像超過9500轉吧
可以感覺到油也是用噴的orz......
想請教先進我該怎麼做??
1.換成曲溝 珠子克數不變??
2.或是繼續用直溝 珠子加重成13g*6??(或是更重??但只怕這樣設定會更耗油)
這邊比較不考慮換大彈簧 因為才裝上車沒多久
目前也比較沒預算再換新的原廠開閉盤
想說玩完看改裝開閉盤也好
謝謝

先試試看曲溝吧,
既然都拆了,先試試看;不行的話再改珠子吧

使用直溝開閉盤時大彈簧別弄太硬，因為直溝是偏加速取向.
G4大彈簧可改成H7A，珠重再重配看看

珠重控制在拉尾速時不會超轉，起步中速應該就會很順，不會感覺加速太空.
其實若沒改缸，用原廠GY6大彈簧、珠重放輕也行.
不然就保留現在的大彈簧，珠重再加重一點

調配到平衡點，起中尾加速動力就會一氣呵成！
原廠動力要強化加速不掉尾速直溝是蠻好用的，
中速不掉轉，爬山又有力（通常爬坡時都是用到開閉盤中速的區段，
超陡坡時油門大灌甚至會跑到開閉盤溝槽的中尾段去）

曲溝雖然起步跟尾速都有，但山路爬坡會很鳥
（中速開始掉轉，爬陡坡時油門大灌開閉盤溝槽可能就開到底了）

感謝大大回覆^^
後來發現....KOSX的開閉盤兩種選項都是直溝......
不過尾速溝會比加速溝還斜....然後溝道稍長些
本來想要加速溝不動...然後珠子直接加重一克變成13g*6試試
只是自己車子拉轉經驗告訴我....換重一克珠子尾速應該好不到哪去
因為小弟大彈簧線徑粗+硬....用12g到快9500轉只有表速100出頭
我的開閉盤一定沒法全開.....所以直接換成尾速溝
珠重不變之下 發現加速竟然沒比較慢.....然後尾速恢復正常數字
我的大彈簧還沒操軟 尾速數字應該還能再好看一點
謝謝~~

你配的大彈簧會不會太硬了?
如果以一樓的配置的話
起中會很快 但是沒尾速
原廠缸配傳動的話 用原廠(G4 或是其他車種)大彈簧就好
最多不要超過1200轉
配再硬只是多增加後普利的負擔
六溝開閉盤沒用過沒辦法給意見
但要先搞懂 直溝跟曲溝的特性
小小淺見 參考一下

其實小弟是從1200轉大彈簧一路試上來的
原廠大彈簧依在下的騎法 一下就軟囉
1200轉的大彈簧 感覺要軟不硬的 油門反應不是很喜歡
然後1500轉大彈簧用在我車上是一裝上去剛好 不過也是約1000~2000就軟掉
所以找了很久 才用到目前的大彈簧 剛裝當然硬 不過軟下來的硬度卻很剛好
加速夠用 尾速也沒啥掉.....
後普利是小弟一開始最先嘗試的地方 目前配置抓力還算不錯
感謝大大的建議^^